今年初，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)對(duì)在中老鐵路建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽過(guò)程中做出突出貢獻(xiàn)的6個(gè)先進(jìn)集體和22名先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行表彰，分別授予“火車頭獎(jiǎng)杯”和“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)。水電十四局中老鐵路項(xiàng)目部獲授“火車頭獎(jiǎng)杯”，成為6個(gè)受表彰集體的唯一“路外”企業(yè)。
作為中國(guó)電建參與中老鐵路建設(shè)的主要單位，水電十四局先后承擔(dān)中老鐵路玉磨段15標(biāo)和磨萬(wàn)段4-2標(biāo)、5-1標(biāo)段建設(shè)，以及萬(wàn)榮梁廠530片梁的制、運(yùn)、架任務(wù)，累計(jì)參與中老鐵路57.19公里建設(shè)。
在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，水電十四局始終圍繞建設(shè)目標(biāo)要求，科學(xué)把握精品工程建設(shè)內(nèi)涵，嚴(yán)格實(shí)施“六高”組織，努力實(shí)現(xiàn)“八建”目標(biāo)，與各鐵建系統(tǒng)的“路內(nèi)”央企同臺(tái)競(jìng)技，在學(xué)習(xí)中追趕，在追趕中創(chuàng)新，用實(shí)際行動(dòng)在“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為，不斷擦亮中國(guó)電建的“鐵建”品牌。
高站位，在全線率先實(shí)現(xiàn)洞通
全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路，由玉溪至磨憨段、磨憨至萬(wàn)象段組成。在水電十四局承建的57.19公里范圍內(nèi)，共有11座隧道，累計(jì)長(zhǎng)約26.5公里，其中包括位于老撾境內(nèi)的全線最長(zhǎng)（9.38公里）森村二號(hào)隧道，全線重點(diǎn)難點(diǎn)工程及控制性工程之一拉孟山隧道（7.88公里）等。
2016年4月玉磨段率先開(kāi)工建設(shè)，鑒于在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的良好業(yè)績(jī)，水電十四局中標(biāo)承建了玉磨鐵路15標(biāo)段工程。該標(biāo)全長(zhǎng)19.79公里,包括：路基8.35公里、橋梁7.18公里、隧道6條共4.25公里，橋隧占比74%。作為玉磨段全線22家參建單位中的唯一“路外”企業(yè)，水電十四局跑步進(jìn)場(chǎng)，同21路央企大軍展開(kāi)同臺(tái)競(jìng)技。
在推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，水電十四局嚴(yán)格管控施工流程，在保障施工工序的同時(shí)，有效配置資源，合理規(guī)劃臨建工程，優(yōu)化各類施工、臨建方案，通過(guò)細(xì)化前期施工策劃和對(duì)關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行卡控，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)第二天便完成便道、臨設(shè)的選址和破土動(dòng)工，開(kāi)工速度領(lǐng)跑全線。
黃竹林隧道群由三條相連的隧道組成，每一個(gè)隧道穿越一座山，三個(gè)隧道位于半徑2800米的曲線上，最大埋深僅50米，具有淺埋、偏壓等施工安全風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)中易發(fā)生塌方、冒頂和大變形。2016年9月，黃竹林隧道群開(kāi)工建設(shè)，水電十四局通過(guò)嚴(yán)格管控施工流程，在保障施工工序的同時(shí)，將任務(wù)分解到每個(gè)步驟，將現(xiàn)代化工廠技術(shù)移植到修路建橋及隧道施工上，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程可控和量化管理，先后克服地質(zhì)復(fù)雜和環(huán)境保護(hù)要求高的難題，陸續(xù)攻克難關(guān)，按計(jì)劃順利推進(jìn)隧道建設(shè)。2017年6月27日率先實(shí)現(xiàn)3號(hào)隧洞雙線貫通，2018年11月30日，隨著1號(hào)隧道貫通，黃竹林隧道群全部順利貫通。黃竹林隧道成為中老鐵路全線首條貫通的隧道，贏得了業(yè)界的高度贊譽(yù)。
全長(zhǎng)7888米的拉孟山隧道是磨萬(wàn)段全線6座1級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一和控制性工程，隧道地處縫合帶及可溶巖與非可溶巖接觸帶，最大埋深415米，IV、V類圍巖占比達(dá)95.7%，隧道部分地段埋深較淺，易遇斷層、破碎帶、涌水、巖溶、塌頂?shù)葹?zāi)害，地質(zhì)情況異常復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。
“拉孟山隧道的掘進(jìn)就是一場(chǎng)人與大自然的‘拉鋸戰(zhàn)’，隧道的每一塊巖石都不一樣，這一段還是花崗巖，下一段就會(huì)遇到斷層、破碎帶，突泥、涌水、瓦斯、塌頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，我們都稱為‘千層酥’，掘進(jìn)異常艱難?！彼娛木种欣翔F路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐有亮說(shuō)。
每一次巖層的變化，隨之而來(lái)的是施工方法的調(diào)整，給施工進(jìn)度帶來(lái)了極大困難。然而，難上加難的是，隧道的涌水量奇大，最大達(dá)到2.85萬(wàn)立方米/天，隧道進(jìn)口及斜井累計(jì)遭遇87次突泥和涌水，涌水時(shí)的隧道如同“水簾洞”，施工人員與突如其來(lái)的涌水、泥漿頻頻作戰(zhàn)，已是家常便飯。
巖變我變，兩臺(tái)階施工法、三臺(tái)階施工法……在極端巖況下，水電十四局項(xiàng)目部創(chuàng)新性采取仰拱封閉成環(huán)緊跟掌子面20米等施工工藝，有效降克服了軟巖變形等不利條件，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先水平的C6XP-T型液壓履帶多功能鉆機(jī)進(jìn)行施工，通過(guò)工裝工藝保質(zhì)量，促進(jìn)度，成立專業(yè)排水班組24小時(shí)不停排水作業(yè)，確保了隧道掘進(jìn)的安全、規(guī)范和高效。
2020年7月14日，歷經(jīng)40多個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，拉孟山隧道貫通，水電十四局成為中老鐵路全線首家完成隧道施工的單位，展現(xiàn)了企業(yè)在地下工程領(lǐng)域的實(shí)力。
擔(dān)責(zé)任，守護(hù)中老綠水青山
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也包括生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目建設(shè)之初，水電十四局就把綠色發(fā)展融入到建設(shè)全過(guò)程，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，始終注意做好對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，用“科學(xué)、創(chuàng)新”的建設(shè)理念守護(hù)綠水青山。針對(duì)環(huán)境保護(hù)工作成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工過(guò)程中優(yōu)化取土、棄碴和施工便道等臨建設(shè)施，降塵降噪、污水處理、邊施工邊綠化……項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)齊頭并進(jìn)，采用道路硬化、植草、植樹(shù)等措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境、沿線民眾生產(chǎn)生活，尤其是對(duì)學(xué)校、醫(yī)療站點(diǎn)可能造成的干擾影響，贏得當(dāng)?shù)孛癖姾驼馁澰S。
拉孟山隧道出口位于老撾國(guó)際旅游城市萬(wàn)榮縣的會(huì)巴孟河上游，水電十四局在隧道開(kāi)挖過(guò)程中踐行“綠色之路”建設(shè)初心，在洞口修建了處理污水1920立方/天的全線最大污水處理站，隧洞排水經(jīng)三級(jí)物理沉淀后再經(jīng)污水站處理，排放的出水十分清澈，確保當(dāng)?shù)氐那嗌匠Ｔ诰G水長(zhǎng)流。
玉磨段整條線路穿越西雙版納野象谷自然保護(hù)區(qū)和萬(wàn)畝茶園，區(qū)域有4群共計(jì)40頭左右的亞洲野象。施工過(guò)程中，為最大限度減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和野生亞洲象種群的影響干擾，項(xiàng)目部及時(shí)采取降塵降噪措施，部分路段由路改橋，施工的路基專門(mén)為野象設(shè)置涵洞，留大象通道，首次在全國(guó)鐵路網(wǎng)設(shè)置野象防護(hù)柵欄，建成近40公里的亞洲象防護(hù)柵欄。2019年，項(xiàng)目部協(xié)助有關(guān)方面救助了一頭陷入化糞池的亞洲象。
展形象，建友誼和諧之路
自來(lái)到項(xiàng)目所在地嘎西縣以來(lái)，水電十四局積極開(kāi)展企地共建，為嘎西縣捐贈(zèng)電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備，為當(dāng)?shù)匦W(xué)捐贈(zèng)文體用品，關(guān)注當(dāng)?shù)匦W(xué)教育和風(fēng)俗文化保護(hù)，援建當(dāng)?shù)匦W(xué)、寺廟，援建松沙瓦村飲用水工程，援建當(dāng)?shù)卣鹈驁?chǎng)、多條便民道路等基礎(chǔ)設(shè)置，累計(jì)修建便橋156米，修建便道達(dá)76.37公里，方便了當(dāng)?shù)鼐用裢獬龊颓锸?，被?dāng)?shù)卣澴u(yù)為“豐筑之路”而載入嘎西縣的縣史。
“以前村里人要靠打井或從山上接水，中國(guó)電建在修建鐵路的同時(shí)，幫我們修建了飲水工程，用水更方便了，喝水也更衛(wèi)生了。村里很多人種水果，鐵路開(kāi)通后，水果運(yùn)輸方便了許多?！彼缮惩叽宕彘L(zhǎng)阿吉感慨說(shuō)到。
此外，項(xiàng)目部為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)，聘用司機(jī)、幫廚、翻譯、工地技術(shù)人員等當(dāng)?shù)貑T工435人次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工烹飪、機(jī)械操作等技能，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)了中老兩國(guó)文化的交匯和友誼的交流。
阿諾和宋頗是項(xiàng)目部的一對(duì)老撾夫妻，丈夫阿諾是電工，妻子宋頗是清潔工。宋頗在2017年底應(yīng)聘到項(xiàng)目部當(dāng)清潔工，妻子來(lái)項(xiàng)目部不久后，阿諾感到項(xiàng)目部的待遇好，不僅按時(shí)發(fā)工資，還每天供三頓飯。于是他來(lái)到項(xiàng)目部應(yīng)聘。原本在家務(wù)農(nóng)的阿諾只會(huì)干些農(nóng)活，來(lái)到項(xiàng)目部后，在中國(guó)“師傅”的帶領(lǐng)下，阿諾開(kāi)始從事電工、水工和維修方面的工作，經(jīng)過(guò)兩年多的時(shí)間，他逐漸熟練掌握了電工操作的相關(guān)工作，生活也隨著自己技能的提升而漸漸變得富裕了起來(lái)。
阿咪是項(xiàng)目部的一名幫廚，通過(guò)中老鐵路建設(shè)，他學(xué)會(huì)了中國(guó)話，也學(xué)會(huì)了做餃子、炒飯和涼菜，中老鐵路開(kāi)通后在老撾開(kāi)一家中國(guó)餐館成了她的最大夢(mèng)想。
陳道國(guó)是水電十四局森村二號(hào)隧道出口二襯班班長(zhǎng)，他的班組有8名老撾工人。對(duì)當(dāng)?shù)氐墓と?，他從制模到澆筑混凝土，手把手地教，隧洞開(kāi)挖完成后，他的徒弟們都可以獨(dú)當(dāng)一面了?！坝辛艘婚T(mén)手藝，將來(lái)他們到別處也可以掙錢(qián)，當(dāng)?shù)毓と烁苫顣r(shí)有一個(gè)小擦傷，我也會(huì)陪著去看。大家以心換心，我對(duì)他們好，他們也對(duì)我比較信任，都說(shuō)回頭去別的工地還要跟著我干，在推進(jìn)工程建設(shè)的同時(shí)，大家結(jié)下了深情厚誼！”陳道國(guó)說(shuō)。
在參與中老鐵路建設(shè)過(guò)程中，水電十四局在實(shí)施精品工程建設(shè)的同時(shí)，始終秉持“建設(shè)一項(xiàng)工程，造福一方人民”的理念，積極主動(dòng)為當(dāng)?shù)卣腿嗣褶k實(shí)事、辦好事，盡可能吸納沿線人員就業(yè)，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術(shù)工人，在解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、提高當(dāng)?shù)厝藛T勞動(dòng)技能的同時(shí)，也為老撾的社會(huì)進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，讓沿線人民充分享受到鐵路建設(shè)帶來(lái)的好處，用實(shí)際行動(dòng)踐行了把中老鐵路建設(shè)成友誼之路、廉潔之路、幸福之路的承諾。
亞洲象防護(hù)柵欄
黃竹林隧道貫通
楠逢河特大橋
評(píng)論