深圳市實行小汽車限購政策后，電動私家車發(fā)展迅速，目前已經(jīng)超過2萬輛，但是全市卻只有36個社會車輛充電站，車主反映充電難，呼吁有關部門加快充電設施規(guī)劃建設的步伐。市發(fā)改委就此接受記者采訪時表示，未來幾年將建社會公共快速充電樁10800個，慢速充電樁115000個，不斷滿足電動小車的充電需求。
梅林關口閑置一年尚未開放的充電樁
私家電動車：上牌容易充電難
在龍華清湖居住、在福田上班的陳先生說，購買新能源汽車除了有補貼外，還不限購，不用排隊，一個月即能上好牌、提到車，對于有買車需求又搖不到號的人來說很有吸引力。但是，他發(fā)現(xiàn)在龍華要找汽車充電樁是一件非常難的事，遠近遍尋都難找到。他說，雖然政府大力推廣新能源汽車且建了不少充電站，可是充電難問題仍然困擾車主，主因是社會充電站建設不足。
據(jù)了解，目前深圳市電動私家車已經(jīng)超過2萬輛，但是，建設好的166個充電站中130個屬于公交充電站，只有36個是屬于社會車輛充電站，且大量分布在大型公共建筑物停車場和市內(nèi)的社會公共停車場。
記者采訪了解到，因各區(qū)（新區(qū)）的重視程度和建設進度不一，充電設施分布出現(xiàn)不均衡、不對應現(xiàn)象，有的區(qū)域供過于求，有些區(qū)域則供不應求。比如，南山、福田兩區(qū)大量建設社會充電站，如南山區(qū)海德一道的充電站，配有30多個充電樁，望海路深圳灣公園對面配有64個，中山園路、沙河東路等各配有數(shù)十個。最能說明問題的是，蓮花二村充電場站因無人充電最終淪為停車場。而龍華、坪山、大鵬等社會充電站卻很少，很難找到，而恰恰這些原關外區(qū)域，購買電動車的市民最多，充電難是他們的共同感受。
雖然4s店購車時承諾為買主免費安裝一個充電樁，可車主因無固定車位根本無法安裝充電樁。原關外不少小區(qū)也以沒有固定車位為由拒絕安裝充電樁。
此外，市外的社會公共停車場多以公交車和出租車充電為主，有些充電站甚至不讓私家車進去，導致私家車在市外充電難上加難。
市發(fā)改委：將建12.5萬個公共快慢速充電樁
深圳市發(fā)改委相關負責人在接受記者采訪時表示，既有建筑停車場和公共停車場車位緊張，充電設施經(jīng)營收益較難實現(xiàn)，導致充電設施建設短期內(nèi)難以全面覆蓋。深圳市將按照“適度超前”的原則，加快推進13個公交綜合車場充電設施建設；新建住宅、大型公共建筑物和社會公共停車場應按停車位數(shù)量的30%配建慢速充電樁，并100%預留建設安裝條件；已建住宅、大型公共建筑物和社會公共停車場按停車位數(shù)量的10%配建慢速充電樁；已建政府機關、國有企事業(yè)單位等非經(jīng)營性停車場按停車位數(shù)量的20%配建慢速充電樁。2016年至2020年，全市計劃將建設公交綜合車場13個，公交快速充電樁8246個，社會公共快速充電樁10800個，慢速充電樁115000個。隨著建設步伐的加快，電動車充電難的問題將逐步得到改善。
