新能源汽車充電并非“一個價”
仿佛一夜之間，懸掛綠色號牌的新能源汽車紛紛出現(xiàn)在武漢大街小巷，快速、安靜、環(huán)保的優(yōu)點讓它們逐漸成為馬路“舞臺”上的耀眼“新星”。來自武漢市交管部門的數(shù)據(jù)顯示，全市新能源汽車總量已近4萬輛。
同樣是不經(jīng)意間，新能源汽車充電站也如雨后春筍般“冒出”，它們是新能源汽車的“加油站”。
新能源汽車充電站如何收費？私人能否自建充電站？充電站有多大發(fā)展空間？長江日報記者近段時間對此進行了深入調查。
充電站收費“各自為政”
2日下午1時，48歲市民蘇軍駕駛他的新能源出租車，來到位于江漢區(qū)發(fā)展大道63號的云電新能源超級充電站內。未來兩小時內，他將在這家充電站附近吃午飯、休息，而新能源出租車則停放在充電樁前充電。
蘇軍點擊微信“掃一掃”按鈕，掃描充電樁上的二維碼，將充電線連接到車輛充電口，充電樁就開始了充電作業(yè)。
這家充電站收費為1元/千瓦時。一般情況下，兩小時可充電25千瓦時，費用為25元，車輛可持續(xù)行駛200—300公里。
據(jù)了解，充電站收費并非像汽油、柴油“一個價”。在武漢三鎮(zhèn)，不少充電站收費是分時段的。以國家電網(wǎng)電動汽車充電站為例，其充電價格分為3檔：每天高峰期為10時至12時、18時至22時，充電價格為1.6元/千瓦時；平段期為8時至10時、12時至18時、22時至24時，充電價格為1.2元/千瓦時；低谷期為零時至8時，充電價格為0.9元/千瓦時。
有的充電站收費則不分時段。中南路與武珞路交會處的一家充電站，全天充電價格一致，為1.95元/千瓦時；位于洪山區(qū)智和路的一家充電站，全天充電價格也是一樣的，為1.25元/千瓦時。
充電價格由兩部分組成
“我們出租車司機都會互相打聽哪里充電更便宜，因為這關系到成本，會影響我們的收入?！碧K軍說。
根據(jù)《國家發(fā)展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，充換電設施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取的費用包括兩部分，即電費與充換電服務費。其中電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務費則用于彌補充換電設施運營成本。
在國家電網(wǎng)電動汽車充電站，每天高峰期充電價格為1.6元/千瓦時，1.6元由電費1.0494元和充換電服務費0.5506元組成。
根據(jù)《武漢市發(fā)展改革委關于電動汽車充電服務費有關問題的通知》，充電電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收基本電費；對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格。
與此同時，充電服務費實行政府指導價，上限標準暫定為0.95元/千瓦時。因此，充電價格的差異一定程度上體現(xiàn)在服務費方面。
充電時需問清是否有停車費
吸引蘇軍來到云電新能源超級充電站的另一個原因是，這家充電站不收取停車費。
在國家電網(wǎng)電動汽車充電站，所有車輛充電時是不另行收取停車費的。但是，在武漢部分充電站，除了收取充電費用外，還要收取充電期間的停車費。
對此，相關充電站所屬的新能源公司回應：這是因為充換電設備建設在第三方的場地上。“關于場站方對現(xiàn)場車輛停放的管理問題，公司會盡量協(xié)調，滿足廣大充電用戶需求”。
私人和企業(yè)都可建充電樁
江漢區(qū)發(fā)展大道上的云電新能源超級充電站于今年7月6日開放，有充電樁60個、工作人員5名，目前開放充電樁40個，另外20個電充樁在充電車輛超過40輛時啟用。
充電樁實際上分為兩類——自用充電基礎設施（以下簡稱“自用樁”）和公用充電基礎設施（以下簡稱“公用樁”）。自用樁是指購買和使用電動汽車的個人，在其擁有所有權或使用權的專用固定停車位上建設的充電樁及接入上級電源的相關設施；公用樁是指物業(yè)服務企業(yè)或充電基礎設施運營商等單位，在公共區(qū)域建設、為新能源汽車車主提供服務的充電樁及接入上級電源的相關設施。
“企業(yè)建設公用樁門檻并不高?！眹译娋W(wǎng)武漢供電公司相關負責人說，“公用樁報裝材料包括企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、停車位平面圖、產(chǎn)權人同意建設公用樁的證明、物業(yè)公司同意（無物業(yè)管理的小區(qū)由業(yè)主委員會或居委會出具）的公用樁建設和施工方案等。材料齊全后，物業(yè)公司或運營商向所在區(qū)域供電營業(yè)廳提出用電報裝申請。供電部門將安排專人上門勘察、建設?！?/p>
充電需求增長迅猛
兩小時后，蘇軍回到出租車旁，車輛電池已充滿電?！皝磉@里充電的車越來越多了”。
“來我們這里充電的基本上都是出租車、網(wǎng)約車，也有私家車。但目前私家車還不多，車主一般都在自家充電。”云電新能源超級充電站工作人員說。
據(jù)了解，截至今年7月，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢已累計建成運營42家，共計321臺充電樁。站點分布于武漢中心城區(qū)和新城區(qū)，以及京港澳高速公路蔡甸服務區(qū)、京港澳高速公路東西湖服務區(qū)、福銀高速公路新洲施崗服務區(qū)、滬渝高速公路江夏服務區(qū)、大廣高速公路新洲服務區(qū)。到今年底，還將陸續(xù)建成運營14家充電站，總數(shù)達到56家。
2017年，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢提供充電服務35.62萬次，同比增長1002.15%；充電電量661.42萬千瓦時，同比增長514.77%。今年1月至6月，國家電網(wǎng)電動汽車充電站在武漢提供充電服務20.71萬次，同比增長71.12%；充電電量369.17萬千瓦時，同比增長75.28%。
充電站1年就可收回成本
武漢市云電新能源科技發(fā)展有限公司董事長謝作偉表示，作為一家民營企業(yè)，該公司在武漢已建成5家“云電新能源超級充電站”。每家充電站投資約300萬元，對所有新能源汽車開放。新能源汽車在停車充電過程中，車主無需支付停車費?！鞍l(fā)展大道上的充電站開放僅1個月，收益不錯，每天可以輸出1萬千瓦時電能，預計1年內可以收回成本”。
在武漢市近日召開的研究停車設施建設工作會上，專題部署了停車場、充電樁、加氫站建設工作。會議要求，要提高規(guī)劃編制水平，統(tǒng)籌停車場、充電樁、加氫站建設，加大充電樁建設力度，今年充電樁數(shù)量要實現(xiàn)大幅增長。
“相信將來充電站會有更大的發(fā)展空間?！敝x作偉說。
長江日報記者姚傳龍 實習生孫穎
聲音>>>
希望充電站點位更多分布更合理
新能源汽車車主鄒靜說：“希望充電站點位更多，布局更合理。畢竟，充電站不像加油站那么普及。平時，我想去郊區(qū)游玩，首先會想到周邊是否有充電站?！?/p>
鄒靜說，目前，武漢中心城區(qū)的充電站逐漸增多。在鄉(xiāng)村尤其是旅游景點周邊，最好能規(guī)劃建設更多充電站，以解決新能源車主的后顧之憂。
提醒>>>
電動汽車電量快耗盡該咋辦
武漢市交管部門提醒，駕駛電動汽車時，如果電量快要耗盡，司機應該選擇用最后一點電量把車開到安全地帶，打開雙閃燈，下車設置三角警示牌，通知拖車或者4S店工作人員前來處理。
交管部門表示，盡管電動汽車都會在車內顯示剩余續(xù)航里程的估算值，但是估算值并不總能準確地反映車輛實際可行駛里程。此外，寒冷或炎熱天氣也會造成電池續(xù)航能力發(fā)生變化，影響車主的判斷。交管部門為此建議車主，時時關注車輛剩余電量，提前充電，以避免車輛“趴窩”。
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