在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)不僅連續(xù)8年成為全球最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，而且近年來(lái)還成為全球最大的出口國(guó)。新能源汽車(chē)加速“出海”，正成為“中國(guó)制造”的新名片。
服裝、家具、家電曾被稱(chēng)為我國(guó)外貿(mào)出口的“老三樣”。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，制造業(yè)中新優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過(guò)1000億元，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個(gè)月新能源汽車(chē)出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，超過(guò)2022年全年出口67.9萬(wàn)輛的一半;其中，4月份出口同比增長(zhǎng)8.4倍。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售地遍及全球六大洲。
2022年，中國(guó)超越德國(guó)成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó);2023年一季度，中國(guó)在汽車(chē)出口量上超越日本，今年有望成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。而新能源汽車(chē)無(wú)疑在其中扮演著至關(guān)重要的角色，為我國(guó)提供了難得的換道趕超機(jī)會(huì)。依托國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)和完備產(chǎn)業(yè)體系支撐，得益于國(guó)家戰(zhàn)略布局和企業(yè)集體精進(jìn)，目前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源賽道已處于領(lǐng)跑陣營(yíng)，智能化研發(fā)與應(yīng)用也走在世界前列。作為高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品代表，新能源汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)，折射出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下，中國(guó)制造業(yè)邁向高端化、智能化、綠色化的堅(jiān)實(shí)足跡。
不過(guò)，造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松。新能源汽車(chē)“出海”之路也并非一片坦途，而是充滿(mǎn)風(fēng)浪。在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，一些領(lǐng)域我們有著不小的優(yōu)勢(shì)，如動(dòng)力電池等。但是也要清醒看到，有些領(lǐng)域我們還存在著明顯的短板，例如操作系統(tǒng)和車(chē)用芯片等，而這些是構(gòu)建智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。只有進(jìn)一步加大創(chuàng)新力度，加強(qiáng)研發(fā)投入，盡早補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板，才能鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，讓我國(guó)新能源汽車(chē)在海外更受歡迎。
我國(guó)新能源汽車(chē)海外版圖不斷擴(kuò)大，也有賴(lài)于政策和物流等方面的支撐。近年來(lái)，圍繞新能源汽車(chē)“出海”痛點(diǎn)，從中央到地方都出臺(tái)了不少重要舉措，以支持汽車(chē)企業(yè)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。無(wú)論是完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升運(yùn)輸能力，還是加大財(cái)稅金融支持力度，都取得了不錯(cuò)的效果。隨著RCEP的全面實(shí)施，共建“一帶一路”深入推進(jìn)，以及越來(lái)越多雙邊、多邊自貿(mào)協(xié)定簽署和生效，貿(mào)易便利化水平大幅提升，都將強(qiáng)勁助推我國(guó)新能源汽車(chē)“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”。
我國(guó)車(chē)企進(jìn)入海外市場(chǎng)，會(huì)面對(duì)文化和法律差異、匯率風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際關(guān)系變化等諸多挑戰(zhàn)。這就倒逼相關(guān)車(chē)企不僅要深入研究新市場(chǎng)，而且還得加快建設(shè)海外營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并有效保障數(shù)據(jù)安全與個(gè)人隱私。同時(shí)，整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)和附件企業(yè)也要注重整合資源，抱團(tuán)“出海”，共建海外的本地化供應(yīng)鏈。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，能否打好“本地化”這張牌，關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的最終成敗。對(duì)此，“出海”企業(yè)既要充分考慮各種困難，也應(yīng)滿(mǎn)懷信心迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)。路雖遠(yuǎn)，行則將至;事雖難，做則必成。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：鄧 浩
評(píng)論