應(yīng)對“充電難題”：特來電由“樁”到“網(wǎng)”的新時代

　　在電動汽車充電行業(yè)，頭部充電運營商正在倡導(dǎo)由“樁”到“網(wǎng)”的發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　新能源汽車時代正加速到來。旺盛的充電需求也吸引著眾多充電運營商入局。然而，新的問題也接踵而至：有些充電槍和車的接口不匹配，有些即使接口匹配也不能充電。更為重要的是，雖然可見的充電樁數(shù)量越來越多，但新能源汽車車主面對的“充電難題”仍層出不窮：買了電動汽車，發(fā)現(xiàn)小區(qū)不允許安充電樁;去外面的公共充電站，趕上用電高峰拉閘限電，無電可充;壞樁、找不到樁、油車占位、充電排隊……這些都是新能源車主經(jīng)常面臨的“充電焦慮”。

　　簡單的充電樁，似乎已經(jīng)無法滿足新能源汽車日益增長的充電需求。早在2020年，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉就指出，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的最大障礙是續(xù)航里程以及與傳統(tǒng)汽車的性價比比較的問題，還有一個是充電站不夠的問題。充電站不夠、充電難成為當(dāng)下制約新能源汽車推廣至關(guān)重要的問題，解決新能源汽車推廣“最后一公里”的充電難題其實需要建的不是充電樁，而是充電網(wǎng)。

　　“充電樁”和“充電網(wǎng)”，一字之差，卻有本質(zhì)區(qū)別。如果說充電樁是一個簡單的充電設(shè)備，那么充電網(wǎng)就是深度融合的智能充電系統(tǒng)，強調(diào)的是能源的互通和數(shù)據(jù)的互聯(lián)。在電動汽車充電行業(yè)，頭部充電運營商正在倡導(dǎo)由“樁”到“網(wǎng)”的發(fā)展轉(zhuǎn)變。在這方面，特來電走在行業(yè)前列。自2020年來，特來電領(lǐng)先行業(yè)重新定義了充電網(wǎng)“充”“電”“網(wǎng)”三個時代，并率先發(fā)布了以“充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)”為載體構(gòu)建的虛擬電廠平臺。在接受《小康》·中國小康網(wǎng)專訪時，特來電新能源股份有限公司副總裁劉云飛女士強調(diào)：“充電樁是把電充到車?yán)铮潆娋W(wǎng)是把一個區(qū)域鏈接成一個系統(tǒng)，在這個區(qū)域中能夠進(jìn)行有序地充電和放電，實現(xiàn)能源的智能調(diào)度并且能和大電網(wǎng)進(jìn)行良性交互的充電網(wǎng)是聯(lián)系新能源汽車與供電的關(guān)鍵所在。”

　　充電樁路線有很大隱患

　　“我認(rèn)為，現(xiàn)在投資充電樁的路線已經(jīng)是錯誤的。因為電力資源是有限的，而每一個充電樁都可視為一個大功率的用電器，不具備智能調(diào)控功能的傳統(tǒng)充電樁勢必會對電網(wǎng)造成巨大沖擊，這是充電樁發(fā)展路徑上不得不面對的一個困境。”和大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士一樣，劉云飛認(rèn)為，充電樁單一功能的固有屬性使得其必須有一個可以調(diào)控各個設(shè)備的“智慧大腦”才能滿足越來越多新能源車的充電需求。“充電網(wǎng)”便是特來電專門研發(fā)的“智慧大腦”。特來電一直致力于構(gòu)建中國最強、最大的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)。早在2017年的“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上，特來電新能源股份有限公司董事長于德翔就曾語出驚人：“充電樁的技術(shù)路線可能是錯誤的。如果按照現(xiàn)在的一輛電動汽車配一個充電樁進(jìn)行建設(shè)，電動汽車進(jìn)行無序充電，電網(wǎng)與車輛自身都承受不了，所以一車一樁的模式在未來三年里面，70%的樁會被拆掉重建或者改造。”

　　據(jù)劉云飛介紹，相較于傳統(tǒng)充電樁，充電網(wǎng)是將所有充電終端鏈接到一起，實現(xiàn)物理鏈接、能源鏈接和數(shù)據(jù)鏈接，電力資源在充電網(wǎng)的各個終端間可以智能調(diào)度和調(diào)配，可最大程度上減少因車位占用而導(dǎo)致的充電資產(chǎn)無效利用。充電網(wǎng)下的各個充電終端的輸出功率由群充模塊統(tǒng)一控制，可在所有終端上平均輸出，也可在個別終端上大功率輸出。此外，鏈接數(shù)量巨大充電終端的充電網(wǎng)，可有效參與大電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，通過大數(shù)據(jù)云平臺的調(diào)控，實現(xiàn)在用電高峰少用電，不用電，甚至反向送電給電網(wǎng)，在用電低谷或風(fēng)光水電充足時多用電，并且發(fā)揮電動汽車的儲能作用。依靠充電網(wǎng)的智能調(diào)控實現(xiàn)用戶端的車網(wǎng)互動，在電價低谷充電，在電價高峰向充電網(wǎng)反向賣電，賺取電價差。另外，隨著碳中和、碳達(dá)峰的進(jìn)程不斷推進(jìn)，碳交易勢必為節(jié)能減碳帶來顯著收益，充電網(wǎng)鏈接萬千充電用戶，可作為一個大主體參與到碳交易中，在交易中更具有主動權(quán)和收益保障。

　　事實上，充電網(wǎng)已經(jīng)逐步運用到實踐中。通過車網(wǎng)互動，新能源汽車不僅能參與電網(wǎng)的調(diào)峰輔助服務(wù)，還可在夜間充綠電、低價充電。近三年，在京津冀區(qū)域，新能源汽車?yán)塾嬒{了7000萬千瓦時的張北風(fēng)電，張北的冬風(fēng)化為了車內(nèi)的暖風(fēng)。去年8月，全國多地突破40℃高溫，用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，浙江省、湖北省、重慶市等地聚合了超34.66萬根充電樁參與電網(wǎng)削峰填谷響應(yīng)，充分發(fā)揮新能源汽車的“電力海綿”作用，助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)的探索實踐。

　　“而特來電在成立之初就確定充電網(wǎng)的技術(shù)路線，在有限電網(wǎng)容量的基礎(chǔ)上，通過大數(shù)據(jù)云平臺智能調(diào)配電力資源的利用，‘充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)’三網(wǎng)融合的充放一體的技術(shù)體系，不僅可以響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，還可以有效利用棄風(fēng)、棄光、棄水等新能源電力資源和梯次電池，提升電網(wǎng)資產(chǎn)的利用效率的同時也減輕了用戶的用電成本甚至實現(xiàn)充電賺錢。那么從發(fā)展的角度來看，充電網(wǎng)的發(fā)展路徑就具有顯著的優(yōu)勢，也勢必在充電領(lǐng)域走得最為長遠(yuǎn)。” 劉云飛表示。

　　布局城市充電網(wǎng)

　　在成熟的充電網(wǎng)技術(shù)體系支持下，特來電在全國進(jìn)行了大規(guī)模投建。劉云飛認(rèn)為，在城市充電網(wǎng)的推動方面，最為關(guān)鍵的還是頂層規(guī)劃要做好。

　　從傳統(tǒng)能源到新能源，劉云飛有25年能源領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗。在她看來，今天的中國正處于傳統(tǒng)能源向新能源變革的轉(zhuǎn)折時期，以化石能源為主的傳統(tǒng)能源體系面臨著資源制約和環(huán)境制約。新能源的發(fā)展事關(guān)民生需求和國家安全戰(zhàn)略，對于國家意義重大，也必將帶動和改變我們的社會發(fā)展。

　　“特來電致力于新能源充電網(wǎng)的建設(shè)運營正是踐行國家‘雙碳’戰(zhàn)略的一個企業(yè)端的創(chuàng)新發(fā)展。近三年來，我的主要工作就是推動充電網(wǎng)投資合作布局落地，充電網(wǎng)建設(shè)屬于‘新基建’。”從一個能源人的角度，劉云飛認(rèn)為,“基礎(chǔ)設(shè)施的特有屬性決定了這個行業(yè)必須由政府引導(dǎo)、企業(yè)發(fā)力，從一開始就要做好頂層規(guī)劃，選好技術(shù)路線，科學(xué)合理布局，有序推進(jìn)。按照整個城市一盤棋來統(tǒng)籌謀劃，才能避免出現(xiàn)無序和混亂，才能真正服務(wù)老百姓。”

　　在推進(jìn)特來電投資合作的這三年，劉云飛走遍了全國各地的大小城市。用她的話說，幾乎每個省市區(qū)縣都去過，和各級政府、國有企業(yè)探討這個行業(yè)的發(fā)展模式，也為各地帶去了特來電的充電網(wǎng)發(fā)展模式。在這個過程中，她發(fā)現(xiàn)面對充電基礎(chǔ)設(shè)施這個新事物，地方政府和承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國有企業(yè)的認(rèn)識普遍還不夠深刻、觀念上相對傳統(tǒng)。“一些城市在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上走了不少彎路或正在不知不覺地走別人走過的彎路。例如一些城市缺乏前期統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)了很多各類型的樁，魚龍混雜，標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致后期很多成為‘僵尸樁’，不僅占用城市資源，還影響老百姓充電體驗;再一個就是傳統(tǒng)只滿足充電的‘樁’在電力資源緊張期會對電網(wǎng)造成沖擊，擠壓社會運行的電力資源保障;最為重要的很多樁的運維得不到保障，政府無法對其進(jìn)行有效監(jiān)管，給城市造成巨大的安全隱患。”劉云飛說。

　　實際上充電這個行業(yè)的發(fā)展日新月異，短短幾年技術(shù)已經(jīng)更迭了好幾代，不斷迸發(fā)出新的發(fā)展理念和商業(yè)模式。特來電深耕充電行業(yè)的近10年里，劉云飛協(xié)助并推動了全國200多家城市進(jìn)行充電網(wǎng)頂層規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建立，致力于規(guī)范和引領(lǐng)這個行業(yè)健康發(fā)展。

　　劉云飛透露，10年間，特來電為城市充電網(wǎng)發(fā)展總結(jié)出 “五個統(tǒng)一”規(guī)劃和“五張網(wǎng)”的發(fā)展理念。即協(xié)助政府從經(jīng)營城市的角度“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管”，由地方政府主導(dǎo)，建立統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃。特來電協(xié)助政府規(guī)劃好充電網(wǎng)的發(fā)展藍(lán)圖，避免無序發(fā)展;統(tǒng)一產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和運營服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)，讓行業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，避免良莠不齊;搭建城市統(tǒng)一充電管理平臺，實現(xiàn)充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，確保充電網(wǎng)的高質(zhì)量可靠，避免管理失控;統(tǒng)一建設(shè)覆蓋各類型應(yīng)用場景的充電場站，高效建立起以充電網(wǎng)為載體的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，避免重復(fù)建設(shè)和無效利用;以統(tǒng)一的充電管理平臺，鏈接人、車、能源、數(shù)據(jù)，實現(xiàn)充電安全和數(shù)據(jù)安全的全過程的監(jiān)管，確保安全可控。在建立規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的同時，特來電根據(jù)城市車輛發(fā)展階段和用能特點，科學(xué)有序布局“公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)、企事業(yè)園區(qū)充電網(wǎng)和居民小區(qū)充電網(wǎng)”。

　　地方資源結(jié)合技術(shù)體系

　　在充電網(wǎng)的規(guī)劃布局方面，劉云飛表示，特來電希望并且也在積極地和更多的地方政府建立合作關(guān)系，共同“畫好充電網(wǎng)”這張綠色發(fā)展藍(lán)圖，助力地方綠色發(fā)展，為國家碳中和貢獻(xiàn)力量。

　　事實上，近年來特來電已與多個城市、公司、國有平臺達(dá)成合作。據(jù)劉云飛介紹，特來電成立至今，9年時間，投資了145億元，建成并運營充電終端42.8萬個，市場占有率37%，位居行業(yè)第一;累計充電量達(dá)213億度，充電量行業(yè)第一;App注冊用戶超1350萬;技術(shù)研發(fā)投入20億元，研發(fā)人員1100人，是充電網(wǎng)技術(shù)的開創(chuàng)者和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者;運營城市360個，城市公司240個，與國有平臺組建合資公司158家，有著行業(yè)內(nèi)最大的運營體系。

　　從2020年以來，新能源充電設(shè)施納入新基建以來，特來電堅定了走與具備政府職能屬性的國有平臺公司合作共建城市充電網(wǎng)的合資路線，堅守充電網(wǎng)服務(wù)民生、保障民生的基本屬性，將充電網(wǎng)的建設(shè)、運營主動納入政府的統(tǒng)籌謀劃、規(guī)范引導(dǎo)、監(jiān)管監(jiān)督之中，在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揮國資平臺的地方資源優(yōu)勢和特來電的技術(shù)體系優(yōu)勢，強強聯(lián)合，布局打造城市充電網(wǎng)。

　　三年來，劉云飛帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷地與各地各級政府、國有企業(yè)接洽，傳遞特來電充電網(wǎng)發(fā)展模式，為地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出謀劃策，提供解決方案，推動合資合作落地。“到目前我們已與全國各地國資平臺成功合資落地了152家城市級公司，為這些城市充電網(wǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局貢獻(xiàn)了積極的力量。”談及下一步的發(fā)展規(guī)劃，劉云飛表示，“接下來，特來電仍將繼續(xù)走與地方國資平臺的合資戰(zhàn)略，協(xié)同政府做好當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)高效地打造新能源汽車的智慧充電網(wǎng)，做政府放心、客戶滿意的中國最強汽車充電網(wǎng)生態(tài)運營公司，助力國家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略的實現(xiàn)。”

　　本文刊登于《小康》2023年8月上旬刊 中國小康網(wǎng) 袁凱