2020年9月22日，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目完成首基鐵塔組立試點(diǎn)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入鐵塔組立階段。云南國際公司供圖
老撾工人享用午餐。云南國際公司供圖
老中電力投資公司老撾籍員工趙明艷。云南國際公司供圖
■ 大事記
2018年
8月8日 南方電網(wǎng)公司、老撾國家電力公司與老撾政府簽署項(xiàng)目開發(fā)諒解備忘錄，明確以BOT模式合資實(shí)施項(xiàng)目。
2019年
4月30日 在中老兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，南方電網(wǎng)公司董事長、黨組書記孟振平與老撾國家電力公司總經(jīng)理奔烏共同簽署《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司與老撾國家電力公司關(guān)于老撾老中鐵路供電項(xiàng)目的股東協(xié)議》。
9月3日 老撾能礦部頒發(fā)最終可研批復(fù)證書。
11月8日 南方電網(wǎng)公司與老撾國家電力公司合資成立的項(xiàng)目公司——老中電力投資有限責(zé)任公司在老撾掛牌，并完成工商注冊登記。
11月4日 老中電力投資有限責(zé)任公司按老方要求，啟動項(xiàng)目施工招標(biāo)并在老撾萬象時(shí)報(bào)、EDL公司網(wǎng)站和中國招標(biāo)采購網(wǎng)發(fā)布了招標(biāo)公告。
12月30日 老中鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目在萬象正式開工。
2020年
2月17日 南方電網(wǎng)公司恢復(fù)人員外派，啟動項(xiàng)目建設(shè)工作。
3月18日 中老鐵路供電項(xiàng)目輸電線路工程4個(gè)標(biāo)段完成首個(gè)桿塔基礎(chǔ)澆筑，標(biāo)志著中老鐵路供電項(xiàng)目施工進(jìn)入全線實(shí)施階段。
3月29日 老撾實(shí)施全國封關(guān)封城和“禁足令”，項(xiàng)目現(xiàn)場施工暫停，全體人員穩(wěn)在當(dāng)?shù)?，開展內(nèi)業(yè)整頓。
5月4日 老撾逐步放寬疫情防控政策后，中老鐵路供電項(xiàng)目二次復(fù)工。
9月22日 中老鐵路供電項(xiàng)目完成首基鐵塔組立試點(diǎn)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入鐵塔組立階段。
2021年
1月9日 中老鐵路供電項(xiàng)目二標(biāo)段全線貫通。
2月20日至22日 中老鐵路供電項(xiàng)目一標(biāo)段和三標(biāo)段貫通。
3月5日 中老鐵路供電項(xiàng)目輸電線路部分啟動驗(yàn)收工作。
3月17日 中老鐵路供電項(xiàng)目變電部分啟動驗(yàn)收工作。
3月30日 在完成施工三級自檢、監(jiān)理預(yù)檢及消缺后，中老鐵路供電項(xiàng)目通過了由項(xiàng)目公司和老撾能礦部、老撾國家電力公司聯(lián)合開展的驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目如期完工，具備帶電條件。
中老鐵路老撾段北起中老兩國邊境磨憨—磨丁口岸，南至老撾首都萬象，全長414公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，于2016年12月全線開工，預(yù)計(jì)2021年底通車，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。
這是一條電氣化鐵路，對供電可靠性要求很高，供電項(xiàng)目是保障中老鐵路如期通車運(yùn)營的關(guān)鍵項(xiàng)目。2020年，面對工期短、任務(wù)重，疫情防控和工程進(jìn)度“一個(gè)都不能放松”的雙重壓力，云南國際公司老中電力投資公司的員工與施工高峰時(shí)期600多名中老施工人員一道，爭分奪秒地推進(jìn)著中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目(以下簡稱“中老鐵路供電項(xiàng)目”)。
3月31日，中老鐵路供電項(xiàng)目線路工程20回輸電線路全部貫通，變電工程11個(gè)擴(kuò)建間隔安裝調(diào)試完畢，順利通過了由老撾能源礦產(chǎn)部、老撾國家電力公司及項(xiàng)目公司聯(lián)合開展的驗(yàn)收，這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)按期完成，具備投產(chǎn)送電條件，為中老鐵路如期通車運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“中國人太努力了”
“去年受新冠肺炎疫情影響，我們的施工周期被迫滯后了3個(gè)月，而且這3個(gè)月正是老撾的施工‘黃金季’。老撾分旱季和雨季，只有旱季比較適合施工?！崩现须娏ν顿Y公司總經(jīng)理、中老鐵路供電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃文剛說：“好在我們克服了各種困難，最后把進(jìn)度全部趕回來了?！?/p>
老撾進(jìn)入雨季后幾乎每天都在下雨，一遇到下雨，土里全是水，經(jīng)常需要把水抽干才能進(jìn)行施工?！昂敛豢鋸埖卣f，挖積水都可以挖出魚塘來?！敝欣翔F路供電項(xiàng)目4標(biāo)段負(fù)責(zé)人楊璐民說。
中老鐵路供電項(xiàng)目所在地是多山多坡陡的老撾北部，一到雨天，土路一沾上雨水就變成了泥路，很容易打滑，物資上山都是靠人力背扛，施工非常困難，因此耗用了比旱季施工更多的人力物力，好在最后功不唐捐。
為了保障工程順利進(jìn)行，2020年2月中下旬，云南國際公司派出一批工作人員帶領(lǐng)施工隊(duì)伍前往老撾組織項(xiàng)目實(shí)施。1997年出生的郭蕾就是其中一員，她參加工作僅一年時(shí)間，就作為項(xiàng)目組成員被派駐老撾，參加中老鐵路供電項(xiàng)目的工作。工期緊張，作為項(xiàng)目的老撾語翻譯，疫情期間，在人員流動受到限制的情況下，她承擔(dān)了比過去更多的溝通任務(wù)。瘦小的她邊學(xué)邊做，很快就從初出茅廬成長為獨(dú)當(dāng)一面。
2020年3月18日，項(xiàng)目4個(gè)標(biāo)段同步開展首基輸電鐵塔基礎(chǔ)混凝土澆筑，實(shí)現(xiàn)了全面復(fù)工。然而，隨著境外疫情的蔓延，項(xiàng)目施工一波三折。3月29日，老撾實(shí)施全國封關(guān)封城和“禁足令”，項(xiàng)目施工被迫暫停。云南國際公司嚴(yán)格按照老撾政府防控政策和南方電網(wǎng)公司疫情防控部署，讓中方員工就地堅(jiān)守，抓細(xì)做實(shí)疫情防控措施。
2020年5月4日，老撾逐步放寬防控政策后，云南國際公司組織參建單位制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，協(xié)調(diào)現(xiàn)有的人力、物力等資源，穩(wěn)步恢復(fù)現(xiàn)場施工。按照新的工作計(jì)劃，適當(dāng)增加了施工人員投入，加強(qiáng)新進(jìn)場施工人員的體溫和相關(guān)檢測。
黃文剛坦言：“要做好疫情防控，也要抓緊一切‘窗口期’進(jìn)行施工，作為疫情防控第一責(zé)任人，壓力的確非常大。”而在老中電力投資公司高級業(yè)務(wù)經(jīng)理王福德看來，項(xiàng)目受疫情影響，經(jīng)歷了復(fù)工、停工又再次復(fù)工的波折，“心情就像坐過山車一樣。”
“我們趕在汛期來臨前，挨個(gè)村子協(xié)調(diào)前期工作，完成電鐵塔的施工準(zhǔn)備手續(xù)，確保項(xiàng)目按計(jì)劃有序推進(jìn)。”黃文剛說，5月18日，老撾疫情防控政策解禁后，中老鐵路供電項(xiàng)目建設(shè)全面重啟。
在多方的共同努力，不僅搶回了因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橛绊懙R的工期，在云南國際公司“兩方案、三張表、兩機(jī)制”的疫情防控措施(境外疫情防控方案、境外公共衛(wèi)生應(yīng)急預(yù)案兩個(gè)方案；境外項(xiàng)目工作情況動態(tài)表、疫情防控物資儲備情況動態(tài)表、參建隊(duì)伍及人員情況動態(tài)表三張統(tǒng)計(jì)表；定期檢查、協(xié)同協(xié)調(diào)兩個(gè)機(jī)制)，以及“三統(tǒng)一”(統(tǒng)一形象、統(tǒng)一駐地、統(tǒng)一進(jìn)出)等管理措施的保障下，也實(shí)現(xiàn)了工程“零事故、零感染”的成績。
“這些說起來簡單，做起來很難，老撾天氣炎熱，在30多攝氏度的高溫下，高空作業(yè)的時(shí)候還要穿著工作服，戴著安全帽和口罩，下塔的時(shí)候渾身上下都濕透了。”黃文剛說。
“中國人太努力了，看到他們沒日沒夜地加班，我也不由自主地加入其中?！崩现须娏ν顿Y公司老撾籍員工趙明艷入職還不到一周，就被委以重任，在開工儀式上做老撾語主持，本想“先熟悉情況”的她，見到這陣勢立馬打起精神，家在老撾南部的趙明艷曾經(jīng)獲得獎(jiǎng)學(xué)金在中國的同濟(jì)大學(xué)留學(xué)，留學(xué)期間經(jīng)常兼職做導(dǎo)游?！拔以谥袊魧W(xué)的時(shí)候給別人當(dāng)導(dǎo)游，希望中老鐵路開通之后帶媽媽來中國，給媽媽當(dāng)導(dǎo)游?！壁w明艷說。
糯米飯和中國菜
對中老鐵路供電項(xiàng)目2標(biāo)段負(fù)責(zé)人、貴州送變電公司項(xiàng)目經(jīng)理袁濤來說，剛?cè)ダ蠐霑r(shí)遇到了很多困難，如何和老撾籍施工人員進(jìn)行溝通就是其中一個(gè)?！罢Z言不通，我就下載了一個(gè)手機(jī)應(yīng)用軟件進(jìn)行翻譯，可是阻礙我們溝通的不止是語言?！?/p>
袁濤說：“原計(jì)劃國內(nèi)將有70多人到老撾?yún)⑴c項(xiàng)目施工，但因受新冠肺炎受疫情影響，最終只有12人到達(dá)老撾。面對現(xiàn)場130余名老撾籍施工人員，要保證工期和質(zhì)量就需要多交流，這樣才能慢慢引導(dǎo)他們了解、熟悉和接受我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求?！?/p>
袁濤想了很多辦法和老撾籍施工人員拉近距離，最后決定從吃飯開始“入鄉(xiāng)隨俗”。老撾人喜歡吃手抓糯米飯，手抓糯米飯就是將煮熟的糯米飯盛在一種叫做“迪普考”的竹編小飯簍里，要吃的時(shí)候把飯簍的蓋子打開，抓出一小團(tuán)糯米飯，用手使勁攥、捏，然后蘸著用魚露、辣椒等制作的調(diào)料吃。
“一開始難免覺得蹲在工地上，直接用手抓著糯米飯吃不衛(wèi)生，但為了拉近和老撾人的距離，我們也學(xué)著他們吃手抓糯米飯，慢慢就習(xí)慣了這種生活方式?！痹瑵f。
在工作上，袁濤是老撾人的師傅，可是生活上袁濤覺得老撾人身上有很多他所佩服的地方，尤其是老撾人的吃苦耐勞精神?！昂芏嗬蠐肴颂貏e能吃苦，他們可以帶著糯米飯和生菜在山上吃住很多天?！痹瑵f。
對工作標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持，袁濤總是一絲不茍，甚至有時(shí)不免嚴(yán)苛，但他想了很多拉近和激勵(lì)老撾籍施工人員的方法，比如在滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之后的周末晚上為他們開小型音樂會。在工作之外，跟員工一起喝著啤酒唱著歌，袁濤覺得在異國他鄉(xiāng)也沒有那么孤獨(dú)了。
漸漸地，袁濤和老撾籍施工人員之間的心房愈加打開，工作上的交流也愈加默契，甚至一個(gè)眼神、一個(gè)手勢就可以明白對方的意思。
“通過近一年的同吃同住，我們都成為了很好的朋友。我們要走的時(shí)候，他們送禮物，送農(nóng)特產(chǎn)品，還用民族歌舞歡送我們，令人感動。我們約好了，等中老鐵路通車以后，一定要坐著火車相互走訪。”袁濤說。
在老撾，關(guān)于飲食的故事還不止這些。阿滿是經(jīng)常為老中電力投資有限責(zé)任公司開車的老撾人，以前喜歡吃生食喝冰水，跟中國人交往多了之后，阿滿開始觀察他們的生活。“我發(fā)現(xiàn)中國人更喜歡吃熟食喝熱水，我就學(xué)著他們的習(xí)慣。我現(xiàn)在特別喜歡吃中國菜，感覺已經(jīng)長了‘中國胃’?！卑M笑呵呵地對記者說，他希望中老鐵路通車之后到中國做點(diǎn)小生意，同時(shí)也渴望吃到更多中國的美食。
朝向一致的防盜銷
對黃文剛來說，在中老鐵路供電項(xiàng)目驗(yàn)收的時(shí)候，他要扮演的一個(gè)重要角色就是向老撾人解釋南方電網(wǎng)的工藝具體好在哪里。
這個(gè)問題的答案自然有很多，其中一個(gè)很小的細(xì)節(jié)就是朝向一致的防盜銷，每個(gè)鐵塔上都有成百上千個(gè)防盜銷，令老撾同行驚訝的是，這些防盜銷的開口方向全都是一致的。
“在鐵塔上安裝防盜銷，以前老撾人的做法是把防盜銷打進(jìn)去就可以了。但是南方電網(wǎng)公司十幾年的標(biāo)準(zhǔn)都是防盜銷的開口方向要一致?！秉S文剛說。
這些“南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)”一度讓老撾人非常不解，他們覺得把螺絲穿進(jìn)去就可以了，為什么要糾結(jié)從哪里穿進(jìn)去，擰10圈螺絲和擰20圈又有什么區(qū)別，防盜銷的開口方向?yàn)槭裁匆恢隆?/p>
“我們就是要慢慢地把他們的這種理念轉(zhuǎn)換過來?！秉S文剛說，“我們把防盜針插入的深淺、防盜銷的開口方向、螺絲的穿向、擰螺絲的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一，這樣一是方便日后檢查，二是非常美觀?！?/p>
“后來這些參與施工的老撾人自己看了都忍不住嘖嘖稱贊，他們不相信自己也可以做出這么好的工藝?！秉S文剛說，“畢竟美好的東西是所有人都向往的?！?/p>
老中電力投資有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畈┱f，這個(gè)過程需要他們極大的耐心，簡單說就是不會就教，一直教到學(xué)會為止，最后保證了無論是中國人還是老撾人，做出的工藝都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
通過這種孜孜不倦的精神，南網(wǎng)人手把手地把工藝技術(shù)毫無保留地分享給了老撾同行，“等這個(gè)項(xiàng)目完了，他們就能把這種精益求精的精神和學(xué)到的技能用到其他項(xiàng)目上，會比其他老撾人更有競爭優(yōu)勢?！秉S文剛說。
作為老撾國內(nèi)第一條標(biāo)軌鐵路，中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。中老鐵路供電項(xiàng)目同樣全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。楊博自豪地說：“在中老鐵路供電項(xiàng)目建設(shè)過程中，我們一直是按照‘南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)’來執(zhí)行的。”
老中電力投資公司業(yè)務(wù)經(jīng)理尹楠介紹，“南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)”還體現(xiàn)在山區(qū)施工采用全方位不等高基礎(chǔ)型式，減少開挖，保護(hù)環(huán)境；電纜溝蓋板采用預(yù)制混凝土蓋板；變電站機(jī)構(gòu)箱二次電纜接線整齊、美觀等等。
“項(xiàng)目主要位于老撾北部山區(qū)，地形起伏大，以往老撾普遍采用平腿基礎(chǔ)型式，大開挖，而我們采取不等高基礎(chǔ)型式配合鐵塔全方位長短腿使用，避免將塔基范圍開挖成一個(gè)大平臺，最大程度降低施工對環(huán)境的影響，減少土石方開挖，防止水土流失，保證塔位安全可靠?！币f：“老撾的綠水青山，我們也同樣在意?！?/p>
■ 延伸閱讀
“老修”和他的老撾徒弟們
中老鐵路供電項(xiàng)目二標(biāo)段技術(shù)負(fù)責(zé)人修俊松被老撾籍工人稱呼為“老修”。在老撾的這幾個(gè)月，老修收了好多老撾徒弟。
2020年10月1號，修俊松剛從萬象隔離結(jié)束就立刻趕赴施工現(xiàn)場。一到施工現(xiàn)場，老修就馬不停蹄地對現(xiàn)場開展了巡查，每一個(gè)混凝土基礎(chǔ)他都不放過。老撾籍施工人員對這個(gè)初來乍到的中國人有些陌生，面對他仔細(xì)的檢查，大家都不吱聲。修俊松發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況之后，花了不少時(shí)間耐心地與老撾籍施工人員交流，并用隨身帶著的本子認(rèn)真做好記錄。一段時(shí)間之后，大家逐漸熟悉起來，交流也變得更加坦誠。部分老撾籍施工人員表示，對施工作業(yè)流程、工藝要求和要點(diǎn)不夠清晰。
掌握現(xiàn)場情況后，修俊松立即組織開展對老撾籍施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，開起了“小灶”。比如，針對抱桿立塔流程，他不但分解開來講述，還用示意圖的形式展示出來，方便老撾籍施工人員理解；針對鐵塔組立過程中各種質(zhì)量控制點(diǎn)和施工工藝要求，他一一進(jìn)行詳解備注，確保質(zhì)量受控。同時(shí)，對存在安全隱患的施工現(xiàn)場，下發(fā)整改通知單，要求必須整改到位后方可開展施工作業(yè)，并對現(xiàn)場可能存在的安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，如高空墜落、墜物打擊等，通過給老撾籍施工人員講解事故案例，提高安全意識。
修俊松的教授過程是理論結(jié)合實(shí)際。2020年12月10號，在架線作業(yè)展開前，他組織老撾籍工人進(jìn)行架線階段的安全技術(shù)交底，將架線過程中的螺栓穿向、金具朝向、壓接尺寸、跳線安裝制作等工藝要求細(xì)致的講解給老撾籍工人；并在材料站開展作業(yè)前的技能培訓(xùn)，挑選出一批技能水平優(yōu)秀的施工人員做老師，將一些高空施工經(jīng)驗(yàn)和技巧手把手地教給老撾籍施工人員。
久而久之，參加修俊松“課外培訓(xùn)班”的老撾籍施工人員越來越多，從三五個(gè)，變成了十幾二十個(gè)，話題也從單純的技術(shù)交流，變成了拉家常，講兩國的文化。大家都喜歡圍坐在“老師傅”身邊，聽他講技術(shù)、講施工，順便聊聊家長里短。本來是針對部分老撾籍施工人員的課程，擴(kuò)大到了整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)段。修俊松對待施工的認(rèn)真態(tài)度，也在這樣的交流中影響著老撾同事們，走到哪里，老撾同事們都稱他為“老修”，這個(gè)名字也就這樣傳開了。
南網(wǎng)傳媒全媒體記者 韓曉彤 通訊員 徐苔林
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