南網(wǎng)報(bào)訊 6月12日18時(shí)15分，隨著中老鐵路玉溪段220千伏南溪河牽引站外部供電工程220千伏元南牽線投運(yùn)完畢，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)內(nèi)玉溪段首個(gè)220千伏牽引站外部供電工程已具備送電條件，距離高鐵通車(chē)更近了一步。
據(jù)了解，中老鐵路是融入國(guó)家“一帶一路”倡議，推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。全線建成后，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
玉溪至磨憨鐵路(玉磨鐵路)作為中老鐵路中國(guó)境內(nèi)部分，全線總長(zhǎng)度500多千米。其中，玉溪段有150多千米。
牽引站是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，為確保鐵路電力可靠供應(yīng)，云南電網(wǎng)公司玉溪供電局承擔(dān)了玉溪段內(nèi)4個(gè)牽引站配套外部供電工程任務(wù)：線路工程總長(zhǎng)150.66千米、鐵塔326基。據(jù)悉，在中老鐵路玉溪段有兩個(gè)第一：全長(zhǎng)17千米的安定隧道，是這條鐵路的第一長(zhǎng)隧道；元江特大橋，順利跨越154米世界最高墩，不僅是這條鐵路的第一高橋，也是同類(lèi)型鐵路中世界第一高橋。
建設(shè)過(guò)程中，由于鐵塔多處于高山和林區(qū)密集地帶，大型施工機(jī)械受限，需依靠馬和騾子來(lái)搬運(yùn)塔材，耗費(fèi)了大量的人力資源，大大增加了人工成本和施工難度。同時(shí)，在線路架設(shè)過(guò)程中，交叉跨越點(diǎn)多，全線施工穿越500千伏輸電線路2回、220千伏輸電線路2回，跨越110千伏輸電線路12回、10千伏配電線路32回，跨越高速公路6次、鐵路2次。施工建設(shè)為保障各城鎮(zhèn)居民和企業(yè)用電需要，停電時(shí)間不能長(zhǎng)、協(xié)調(diào)難度大，涉及的塔基占地、地面附著物賠償、林木砍伐手續(xù)辦理、跨地州協(xié)調(diào)等方面，需多部門(mén)、多單位、多層級(jí)協(xié)調(diào)配合。玉溪供電局嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加快施工進(jìn)度，工程建設(shè)任務(wù)較鐵路牽引站用電需求最早的時(shí)間提前了2個(gè)月。 (楊海潔 白秋成 何偉 賀璇)
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