12月19日，遼寧大連地鐵13號線控制中心的工作人員調(diào)度試運營列車，一旁的工程項目負責人李壯對前來走訪的大連供電公司客戶服務(wù)中心大客戶經(jīng)理宋小龍和徐偉說：“地鐵13號線終于要投運了。感謝你們的高效服務(wù)！”
大連地鐵13號線是當?shù)氐牡?條地鐵線路，一期工程從大連金普新區(qū)九里至普蘭店區(qū)振興街，全長43千米，于2010年開工建設(shè)，計劃于今年12月末投入運營。
2020年7月27日，大連地鐵13號線工程項目負責人李壯向大連供電公司客戶服務(wù)中心提交了用電申請，申請容量為13.2萬千伏安。
大連供電公司根據(jù)該項目的重要性，安排了兩位大客戶經(jīng)理服務(wù)。宋小龍作為第一客戶經(jīng)理，負責對接客戶，在接到用電申請的當天就到現(xiàn)場勘查。徐偉作為第二客戶經(jīng)理，負責內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)。
當時，大連地鐵13號線土建工程即將收尾，12座牽引站的電氣設(shè)備都在安裝調(diào)試。宋小龍勘查后發(fā)現(xiàn)，每座牽引站相距5千米左右，1號至2號、3號至6號、7號至9號、10號至12號牽引站各需要一座66千伏變電站提供電源。接到用電申請后的一個多月里，宋小龍與徐偉每天在牽引站和單位之間往返數(shù)次，并協(xié)調(diào)相關(guān)政府部門和供電公司，制訂線路最短、建設(shè)費用最少的供電方案。
宋小龍和徐偉在制訂10號至12號牽引站的供電方案時遇到了難題：這3個牽引站處于普蘭店區(qū)長店堡街道，當?shù)仉娋W(wǎng)供電容量不夠，需要新建一座66千伏變電站，架設(shè)66千伏線路4.2千米。而66千伏輸變電工程從可行性研究、工程立項再到開工至少需要6個月。根據(jù)他們的推算，工程的整體周期至少要一年半。李壯得知這一情況后十分著急。
經(jīng)過反復研究，宋小龍與徐偉制訂了臨時供電方案——先建設(shè)移動式臨時變電站和臨時線路為10號至12號牽引站供電，再推進作為正式電源的66千伏輸變電工程建設(shè)。起初，李壯擔心臨時設(shè)備會影響供電可靠性，宋小龍和徐偉向李壯列舉了成功案例，并告訴他臨時變電站的運維標準與正式變電站沒有差別。最終，這一提議得到了李壯的認可。
2020年8月30日，12個牽引站的供電方案全部得到批復。隨即，宋小龍和徐偉分頭開展工作。宋小龍協(xié)助客戶檢查電氣設(shè)備安裝是否到位，現(xiàn)場監(jiān)督電氣試驗全過程，確保后期驗收一次性通過。徐偉為項目開辟綠色通道，提前起草高壓供用電合同、電子托收協(xié)議等材料。
2020年10月9日，1號、2號牽引站送電。從確定供電方案到首批牽引站送電，用時不到2個月。在接下來的一個月內(nèi)，3號至6號4個牽引站陸續(xù)送電。10號至12號牽引站的臨時供電方案和新建66千伏長店堡輸變電工程的計劃也制訂完成。
2020年12月1日，大連供電公司開始架設(shè)臨時變電站的供電線路。然而，當月下旬，大連市出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，施工計劃暫停。大連市解除疫情防控措施時已經(jīng)臨近春節(jié)，施工計劃只能延后。2021年2月20日，春節(jié)長假過后，徐偉就組織恢復施工。工程實施過程中，徐偉與基建、運檢、營銷等專業(yè)人員組成專業(yè)團隊，解決工程中的征地、物資運輸?shù)葐栴}。
5月10日，大連供電公司完成了移動式臨時變電站的組裝和接線。7號至9號牽引站分別在7、8、9月份送電。12月7日，10號至12號牽引站設(shè)備準備就緒后，移動式臨時變電站投運，為牽引站送電。至此，大連地鐵13號線所有牽引站全部送電，具備運營條件。
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