特斯拉上海工廠開工——新能源車行業(yè)或迎“洗牌期”

1月7日,特斯拉超級(jí)工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè),特斯拉相關(guān)概念股也紛紛大漲。“特斯拉國產(chǎn)化的長期影響可以用‘鲇魚效應(yīng)’來形容。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,“特斯拉等行業(yè)巨頭進(jìn)入中國市場,將改變當(dāng)前中國新能源汽車市場的生態(tài),同時(shí)也為中國車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系”。

同樣定位于高端新能源汽車市場的寶馬、奧迪、奔馳,其實(shí)已經(jīng)先于特斯拉國產(chǎn),或公布國產(chǎn)計(jì)劃。另一部分跨國品牌也開啟了產(chǎn)品攻勢,加速布局中、低端市場。據(jù)了解,大眾汽車旗下多款熱門車型的純電動(dòng)版本將在2019年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn);到2020年,大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型,產(chǎn)量達(dá)30萬輛。

同時(shí),風(fēng)格迥異的“造車新勢力”強(qiáng)勢崛起,無疑推進(jìn)了新能源汽車行業(yè)發(fā)展,但同時(shí)也出現(xiàn)了諸如資本過熱、盲目投資、產(chǎn)能過剩等隱憂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有200多家造車新勢力品牌大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,投資金額總計(jì)約4500億元,規(guī)劃產(chǎn)能超過1000萬輛。

目前,國家開始著手在政策層面加以規(guī)范。2018年12月份,國家發(fā)展改革委發(fā)布的新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,對(duì)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)能利用率、研發(fā)費(fèi)用比例以及資本監(jiān)管等方面提出了更高要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“這對(duì)發(fā)展新能源汽車有著激濁揚(yáng)清的作用,對(duì)邊緣企業(yè)和品牌,有鼓勵(lì)和推進(jìn)兼并重組的導(dǎo)向,有利于優(yōu)勝劣汰”。原機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長張書林甚至給出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn),“2020年,汽車企業(yè)的聯(lián)合重組或?qū)⑦_(dá)到一個(gè)高峰”。

2020年是我國新能源汽車補(bǔ)貼退出期限。屆時(shí),國內(nèi)新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入新的競爭階段。如今,一大批跨國品牌新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)場,正在使行業(yè)“洗牌期”加速到來。

關(guān)鍵詞: 區(qū)塊鏈, 新能源

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特斯拉上海工廠開工——新能源車行業(yè)或迎“洗牌期”

作者:王躍躍  發(fā)布時(shí)間:2019-01-18   來源:電力網(wǎng)

1月7日,特斯拉超級(jí)工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè),特斯拉相關(guān)概念股也紛紛大漲?!疤厮估瓏a(chǎn)化的長期影響可以用‘鲇魚效應(yīng)’來形容。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,“特斯拉等行業(yè)巨頭進(jìn)入中國市場,將改變當(dāng)前中國新能源汽車市場的生態(tài),同時(shí)也為中國車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系”。

同樣定位于高端新能源汽車市場的寶馬、奧迪、奔馳,其實(shí)已經(jīng)先于特斯拉國產(chǎn),或公布國產(chǎn)計(jì)劃。另一部分跨國品牌也開啟了產(chǎn)品攻勢,加速布局中、低端市場。據(jù)了解,大眾汽車旗下多款熱門車型的純電動(dòng)版本將在2019年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn);到2020年,大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型,產(chǎn)量達(dá)30萬輛。

同時(shí),風(fēng)格迥異的“造車新勢力”強(qiáng)勢崛起,無疑推進(jìn)了新能源汽車行業(yè)發(fā)展,但同時(shí)也出現(xiàn)了諸如資本過熱、盲目投資、產(chǎn)能過剩等隱憂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已有200多家造車新勢力品牌大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,投資金額總計(jì)約4500億元,規(guī)劃產(chǎn)能超過1000萬輛。

目前,國家開始著手在政策層面加以規(guī)范。2018年12月份,國家發(fā)展改革委發(fā)布的新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,對(duì)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)能利用率、研發(fā)費(fèi)用比例以及資本監(jiān)管等方面提出了更高要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“這對(duì)發(fā)展新能源汽車有著激濁揚(yáng)清的作用,對(duì)邊緣企業(yè)和品牌,有鼓勵(lì)和推進(jìn)兼并重組的導(dǎo)向,有利于優(yōu)勝劣汰”。原機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長張書林甚至給出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn),“2020年,汽車企業(yè)的聯(lián)合重組或?qū)⑦_(dá)到一個(gè)高峰”。

2020年是我國新能源汽車補(bǔ)貼退出期限。屆時(shí),國內(nèi)新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入新的競爭階段。如今,一大批跨國品牌新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)場,正在使行業(yè)“洗牌期”加速到來。

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