本網(wǎng)訊 “試驗(yàn)完畢，瓦溫、振動(dòng)完全符合正常運(yùn)行要求！”近日，在湘潭發(fā)電公司3號(hào)機(jī)進(jìn)汽閥序修改試驗(yàn)中，機(jī)組相關(guān)瓦溫、振動(dòng)達(dá)標(biāo)。這一結(jié)果標(biāo)志著該公司找到了有效解決長(zhǎng)期以來制約3號(hào)機(jī)組穩(wěn)定搶發(fā)電量的振動(dòng)大、瓦溫高“頑疾”的辦法，為確保運(yùn)行安全性經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。
“頑疾”困擾已久
由于制造廠家在汽輪機(jī)高壓進(jìn)汽設(shè)計(jì)方式上的先天不足，該公司60萬(wàn)千瓦機(jī)組投產(chǎn)以來一直存在1、2號(hào)軸承瓦溫高和振動(dòng)大的“頑疾”。3號(hào)機(jī)組是該公司的主力發(fā)電機(jī)組，近年來每年的發(fā)電量均占該公司年度發(fā)電量的近一半。因此，生產(chǎn)系統(tǒng)積極采取各種舉措嘗試攻克這一“頑疾”。“若采取先上后下的進(jìn)汽方式，雖能基本保證機(jī)組振動(dòng)正常，但這樣一來會(huì)導(dǎo)致軸承溫度超限運(yùn)行，存在損壞軸承的潛在風(fēng)險(xiǎn)。而采取先下后上的進(jìn)汽方式，雖然能確保軸承溫度正常，但機(jī)組又有振動(dòng)有突增甚至跳機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)?！?經(jīng)過多方研究后，該公司生產(chǎn)系統(tǒng)決定從改變進(jìn)汽方式上想辦法解決。但不同的進(jìn)汽方式會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)和軸溫之間的相互制約，進(jìn)而影響機(jī)組安全運(yùn)行。
要怎樣優(yōu)化進(jìn)汽方式，才能使得振動(dòng)和軸溫都在控制范圍內(nèi)、兩者的安全性兼而得之呢？該公司生產(chǎn)系統(tǒng)特別是汽機(jī)專業(yè)技術(shù)人員多措并舉，積極探索。他們?cè)谧稍儚S家并了解兄弟電廠相關(guān)經(jīng)驗(yàn)之后，結(jié)合實(shí)際，采取調(diào)整機(jī)組油溫、軸承標(biāo)高等參數(shù)，改變閥門重疊度等方式，試圖解決這一困擾機(jī)組安全運(yùn)行的難題，但均收效甚微。
2016年7月27日，3號(hào)機(jī)大修后首次并網(wǎng)運(yùn)行。經(jīng)檢測(cè)，振動(dòng)大和瓦溫高的問題更為突出。解決問題，迫在眉睫了。9月6日，該公司組織開展相關(guān)試驗(yàn)，對(duì)3號(hào)機(jī)組進(jìn)汽方式進(jìn)行再次優(yōu)化試驗(yàn)。在開機(jī)過程中，試驗(yàn)組采取進(jìn)汽閥序1-2-3-4先下后上的方式進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)上部高調(diào)門開啟較小時(shí)，機(jī)組2X、2Y振動(dòng)幅值突然迅速上漲超過報(bào)警值，并繼續(xù)上漲至155微米。從安全的角度考慮，試驗(yàn)組立即將閥序改為先上后下的3-4-2-1方式。但閥序修改后，2號(hào)瓦溫又上漲至102攝氏度，達(dá)到報(bào)警值。在此情況下，試驗(yàn)組只好采取降低主蒸汽壓力約1.5兆帕的方式，以確保軸承溫度不超溫和機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行安全運(yùn)行。
在這種工況下運(yùn)行，振動(dòng)大和瓦溫高的問題沒能得到徹底解決，新的問題又來了。按主汽壓每下降1兆帕，機(jī)組供電煤耗平均增加0.35克/千瓦時(shí)來計(jì)算。僅降低主汽壓一項(xiàng)，將直接影響機(jī)組供電煤耗升高0.5克/千瓦時(shí)。這樣既不安全，又不經(jīng)濟(jì)！“頑疾”必須徹底根治！
創(chuàng)新思維求突破
在運(yùn)行副總工程師的牽頭組織下，該公司設(shè)備部、發(fā)電部、控制部、檢修部專業(yè)人員成立了難題攻關(guān)小組，集中全力挑戰(zhàn)“頑疾”。攻關(guān)小組首先向制造廠、電科院專家和同類型電廠咨詢請(qǐng)教，收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，然后進(jìn)行專題研究分析，建言獻(xiàn)策，群策群力。
“能不能把進(jìn)汽模式改成和30萬(wàn)千瓦機(jī)組一樣，變成對(duì)角進(jìn)汽模式運(yùn)行呢？” 經(jīng)過深思熟慮，運(yùn)行副總工程師提出了這個(gè)大膽的建議。攻關(guān)小組集體分析研究后，覺得在確保安全性的前提下，可以嘗試新的進(jìn)汽模式。設(shè)備部立即咨詢制造廠，但廠家的答復(fù)卻是“沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，這是設(shè)計(jì)進(jìn)汽方式，改動(dòng)后對(duì)汽輪機(jī)的影響未知，不推薦進(jìn)行?！?br/> 難道就要這樣放棄了嗎？攻關(guān)小組不甘心，他們?cè)俅闻c華中所和省電科院的專家共同認(rèn)真研討，最后得出的一致意見是“在不影響機(jī)組安全的基礎(chǔ)上，可以嘗試?！?br/> “把方案做得再細(xì)點(diǎn)，把危險(xiǎn)點(diǎn)考慮得再周全點(diǎn)。運(yùn)行、設(shè)備、控制部門緊密配合，把實(shí)施方案做得再完善點(diǎn)。我們?cè)囈辉嚕 痹摴旧a(chǎn)副總經(jīng)理陳澤彥給攻關(guān)小組吃了一顆“定心丸”。
經(jīng)過精心組織和策劃，反復(fù)分析和討論，綜合考慮各種影響安全和經(jīng)濟(jì)的因素后，攻關(guān)小組于2016年12月30日制訂了《3號(hào)機(jī)閥序修改“四措兩案”》，并獲得該公司總工程師鄭丙文嚴(yán)格審批通過。
攻堅(jiān)克難終成功
2016年12月31日，在3號(hào)機(jī)組負(fù)荷低谷階段，該公司組織開展了進(jìn)汽閥序修改試驗(yàn)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，閥序修改前，1、2號(hào)軸振X\Y方向振動(dòng)幅值分別為27微米\49微米、58微米\81微米，1、2號(hào)瓦振動(dòng)幅值為11.8微米，2號(hào)瓦溫102攝氏度。在3號(hào)機(jī)開始切新閥序方式（1-4-2-3）下試運(yùn)行過程中，汽機(jī)調(diào)門總指令至90%，33號(hào)高調(diào)門全關(guān)，1、2號(hào)瓦軸振、瓦溫正常。汽機(jī)調(diào)門總指令至30萬(wàn)千瓦負(fù)荷下的80%開度，32號(hào)高調(diào)門全關(guān)，31號(hào)、34號(hào)高調(diào)門關(guān)至67%的機(jī)組正常運(yùn)行下極限開度，1、2號(hào)軸振X\Y方向振動(dòng)幅值36微米\65微米、70微米\90微米，1、2號(hào)瓦振動(dòng)幅值13.8微米，2號(hào)瓦溫降至85℃?！霸囼?yàn)完畢，瓦溫、振動(dòng)完全符合正常運(yùn)行要求，成功了！”在場(chǎng)一直處于緊張狀態(tài)下的攻關(guān)小組成員此時(shí)已按捺不住內(nèi)心的喜悅。“閥序修改完畢，投入3號(hào)機(jī)組協(xié)調(diào)和AGC運(yùn)行！”隨著當(dāng)班值長(zhǎng)一聲令下，3號(hào)機(jī)組閥序修改順利完成。
據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)跟蹤觀察的數(shù)據(jù)顯示，從修改閥序后的機(jī)組運(yùn)行情況來看，2號(hào)軸承溫度從102℃降低至85℃，比閥序修改之前降低17℃，保持在正常溫度下運(yùn)行；且1、2號(hào)軸承振動(dòng)均在正常運(yùn)行值；3號(hào)機(jī)主蒸汽壓力恢復(fù)正常的經(jīng)濟(jì)滑壓曲線下運(yùn)行，機(jī)組運(yùn)行的安全性經(jīng)濟(jì)性得到提升。這也標(biāo)志著，通過實(shí)施閥序修改，該公司攻克了3號(hào)機(jī)組軸承溫度高和軸承振動(dòng)大這一長(zhǎng)期困擾安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的難題！同時(shí)這也為解決同類設(shè)備問題，提供了較好的借鑒和參考作用。
“通過組織對(duì)3號(hào)機(jī)組軸承溫度高和軸承振動(dòng)大問題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并最終順利解決，我們從中得到一個(gè)重要的啟示，那就是對(duì)于一些制約安全經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的瓶頸問題，不可過于相信老經(jīng)驗(yàn)老思路，不要拘泥于習(xí)慣性思維，需要進(jìn)一步解放思想、更新觀念，在吸收和借鑒經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在全面考慮安全的基礎(chǔ)上，用新的思維方式去探索和嘗試，有些難題終會(huì)迎刃而解，機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也才會(huì)有可靠的保障。”該公司生產(chǎn)系統(tǒng)攻關(guān)小組在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)時(shí)覺得，堅(jiān)持不懈的努力和敢于突破的創(chuàng)新，是解決此“頑疾”的重要原因。（唐勇強(qiáng) 潭軒）
