9月下旬，筆者在長沙參加了由湖南電科院組織的汽輪機經(jīng)濟(jì)運行和安全技術(shù)培訓(xùn)班。此次培訓(xùn)班主要內(nèi)容包括汽輪機重大設(shè)備事故、汽輪發(fā)電機組振動標(biāo)準(zhǔn)及動平衡質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能技術(shù)監(jiān)督新導(dǎo)則、汽輪機熱力性能試驗方法等。雖然只有短短的兩天時間，但內(nèi)容新穎豐富，包含了發(fā)電廠一些最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
培訓(xùn)中，電科院專家李明通過介紹汽輪機重大設(shè)備事故一些案例，深入淺出地講解了引起重大事故的原因以及預(yù)防措施。一起起觸目驚心的事故照片，對我產(chǎn)生了極大震撼，深感安全生產(chǎn)馬虎不得，工作一定要做細(xì)做扎實才能避免事故的發(fā)生。接下來張柏林老師對汽輪機振動故障的診斷進(jìn)行了基礎(chǔ)性的講解，使我受益匪淺，對振動有了深入的了解。李旭老師則對最新的《節(jié)能技術(shù)監(jiān)督新導(dǎo)則》做了簡單介紹，著重對比了前《導(dǎo)則》相關(guān)指標(biāo)不同之處。通過對比發(fā)現(xiàn)，許多指標(biāo)越來越嚴(yán)苛，如果企業(yè)自身不尋求改變，那在今后電力發(fā)展過程中遲早被淘汰；只有不斷汲取新的技術(shù)來降煤耗、降成本，提高發(fā)電效率才能立于不敗之地。由于實際機組參數(shù)條件不同，有些技術(shù)不能一味照搬過來，需要我們加以消化才能達(dá)到效益最大化。最后徐曙老師從計算方法以及公式中各個參數(shù)的定義和來源對汽輪機熱力性能試驗方法進(jìn)行了講解。這教會了我們通過計算公式可以直觀地看出機組熱耗率與哪些參數(shù)有關(guān)聯(lián)，通過改變這些參數(shù)可以簡單有效的得到想要的結(jié)果，給我們指明了一條快速簡潔的道路。
此次培訓(xùn)雖然短暫，但我新增了不少知識，也和其他電廠同仁交流了不少新的想法和見解，讓我眼界大開。在今后的工作中，我將把這段時間所學(xué)的知識慢慢地融入到實際工作中去，不斷地自我提升，實現(xiàn)更大的價值。
