隨著科技的發(fā)展、時(shí)代的進(jìn)步，中國(guó)能建安徽電建一公司參與建設(shè)的合肥市1、2 號(hào)地鐵線正式運(yùn)營(yíng)通車，助力安徽省步入了“地鐵時(shí)代”，在地鐵每日常態(tài)運(yùn)營(yíng)的背后，還有一群堅(jiān)守一線、精心維護(hù)的人員，這就是公司合肥軌道2號(hào)線創(chuàng)新大道主所運(yùn)維班組，一個(gè)由站長(zhǎng)李俠銀帶領(lǐng)的10 人組成的團(tuán)結(jié)友愛(ài)、互幫互助的班組。在日常的工作中，他們會(huì)面臨很多的突發(fā)事件，但在李俠銀的帶領(lǐng)下，全員堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞，困難一一迎刃而解。正如模擬屏上安全運(yùn)行天數(shù)的三位數(shù)，見(jiàn)證著李俠銀班組的付出。

　　協(xié)同配合排查故障2018 年4 月，初春深夜，主所內(nèi)燈火通明，四方后臺(tái)報(bào)警信息顯示1#母設(shè)柜計(jì)量線圈告警，運(yùn)值人員按照日常演練情形井然有序的開(kāi)展處理故障作業(yè)，一方面電話匯報(bào)至生產(chǎn)調(diào)度及運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀處，另一方面查看設(shè)備圖紙排查可能出現(xiàn)問(wèn)題的電氣元件，運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀接到值班人員電話后，為了不影響第二天的正常行車，緊急驅(qū)車到達(dá)主所，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)值班人員的匯報(bào)情況以及四方后臺(tái)的報(bào)警信息，綜合判斷為1#母設(shè)柜內(nèi)的電壓繼電器故障。隨后立即聯(lián)系廠家，將故障情況告之，廠家答應(yīng)第二天上午將配件快遞至主所，但到達(dá)時(shí)間為第二天傍晚五點(diǎn)。綜合考慮為了防止更換配件時(shí)影響到地鐵的正常運(yùn)行，特將處理時(shí)間安排至第二天晚上十一點(diǎn)半，地鐵停運(yùn)后進(jìn)行。由于排查故障后已至凌晨，李站長(zhǎng)當(dāng)天晚上趴在辦公桌上將就了一夜。第二天地鐵停運(yùn)后又帶領(lǐng)大家更換配件，最終成功排除故障。

　　驕陽(yáng)似火緊急搶修2018 年6 月，烈日炎炎，驕陽(yáng)似火。天剛蒙蒙亮，突然間四方后臺(tái)報(bào)文出現(xiàn)，1#主變跳閘，游軌1 線失電。35kV 母線備自投投入，Ⅰ段設(shè)備通過(guò)母聯(lián)備自投臨時(shí)通過(guò)2 號(hào)主變進(jìn)行供電，此次事件為軌道2 號(hào)線運(yùn)營(yíng)至今最大的事故，運(yùn)值人員面對(duì)此次重大事故時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)一絲一毫的慌亂情況，有的只是處事時(shí)的不驚、沉穩(wěn)、冷靜，這一切要得益于日常全體值班人員的事故演練活動(dòng)。當(dāng)班負(fù)責(zé)人將此事匯報(bào)至運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀、生產(chǎn)調(diào)度處，在當(dāng)時(shí)的緊急情況下，站長(zhǎng)李俠銀立馬組織人員尋找原因，最后綜合四方后臺(tái)報(bào)文、線路保護(hù)柜、1#主變保護(hù)柜、1#主變測(cè)控柜等多方面報(bào)文，判斷為110kV 外電線路發(fā)生故障，故障點(diǎn)距離創(chuàng)新大道主所3.2km 左右。事情發(fā)生后，電儀(輸變電)公司高度重視事態(tài)的發(fā)展情況，即刻派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，查看電纜受損情況，組織協(xié)調(diào)開(kāi)展搶修工作?？紤]到線路搶修工作持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，為了避免此次事件造成的進(jìn)一步惡劣影響，增加地鐵運(yùn)營(yíng)的可靠性與安全性，運(yùn)維負(fù)責(zé)人李俠銀同志與軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)商，35kVⅠ段設(shè)備通過(guò)大東門開(kāi)閉所進(jìn)行供電。就這樣站長(zhǎng)李俠銀和技術(shù)員黃思國(guó)連續(xù)工作了50 多個(gè)小時(shí)，始終堅(jiān)守在自己的崗位上，讓事情得到了有效的控制，事情的發(fā)展得到了緩和，才感覺(jué)到了深深地疲憊，不過(guò)也漏出了寬慰的笑容，最后他們才有說(shuō)有笑的回去睡一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。

　　為盡快恢復(fù)地鐵2 號(hào)線原有的供電方式，運(yùn)維人員配合事故責(zé)任單位成立應(yīng)急搶修小組并采取專人跟進(jìn)的方式，及時(shí)將每天線路搶修工作的進(jìn)展情況進(jìn)行匯總并匯報(bào)至軌道公司運(yùn)維值班大隊(duì)內(nèi)。經(jīng)過(guò)緊張的兩個(gè)月，最終在運(yùn)維班組、軌道公司相關(guān)部門、事故責(zé)任單位等多方努力下，完成了游軌1 線的線路搶修工作，合肥軌道2 號(hào)線順利恢復(fù)原有供電方式。

　　如果把合肥地鐵的安全有序的運(yùn)營(yíng)，比作是一場(chǎng)華麗的演出，那么“地鐵人”就是那幕后不為人知，為了觀眾的視聽(tīng)享受默默付出的一群人。相比于基建項(xiàng)目，他們的成績(jī)沒(méi)有一條條線路桿塔佇立時(shí)的成就感;沒(méi)有電氣安裝隊(duì)伍將一排排盤柜排列整齊后的喜悅感。對(duì)比他們的成果，李俠銀班組全體人員的付出，不顯山、不露水，然而卻必不可少。為了合肥地鐵一年365 天的安全運(yùn)營(yíng)，他們甘愿做一顆螺絲釘，甘愿做一支沉默不語(yǔ)、恪守崗位、兢兢業(yè)業(yè)的鋼鐵之軍。