隨著新能源汽車的快速發(fā)展，不少購(gòu)車用戶和物流企業(yè)將采購(gòu)的目光看向新能源汽車領(lǐng)域。然而令大家擔(dān)心的是，買了車以后，電能補(bǔ)充是否像加油一樣方便快捷。不久前，上海、杭州等地方政府明確出臺(tái)詳細(xì)政策推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，為推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造條件。
在今年的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)土部原副部長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員胡存智建議，完善新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式，以“充換電并舉，換電為主”發(fā)展新能源汽車。他認(rèn)為通過(guò)換電運(yùn)營(yíng)模式具備消除續(xù)航瓶頸、裸車銷售降低汽車售價(jià)、換電設(shè)施電池社會(huì)共用等優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，“充換電并舉，換電為主”的模式實(shí)際上是解決充電難的有效方案。傳統(tǒng)充電模式存在設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)難度大、充電時(shí)間長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)多樣、后期統(tǒng)一維護(hù)等問(wèn)題。充換電模式本身就是一種協(xié)同共享，換電模式在電動(dòng)出租車、公交車、電動(dòng)專用車、電動(dòng)物流車等細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著。這些應(yīng)用場(chǎng)景的共同特征是需要保證“長(zhǎng)時(shí)間、不間斷”運(yùn)行，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程以及充電時(shí)間成為瓶頸，而換電模式可以實(shí)現(xiàn)如同“加油站加油”一樣持續(xù)行駛的問(wèn)題，電池也更容易統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并集中管理，有效提高電池的使用效率和壽命。
2015年，北汽利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)換電站，為旗下的電動(dòng)出租車提供換電服務(wù)，隨后力帆股份在重慶建充換電站為電動(dòng)出租車、電動(dòng)班車提供換電服務(wù)。
而更鮮活的例子在杭州。記者在位于杭州香積寺路上的充換電站現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，半自動(dòng)化的機(jī)械臂正在“幫忙”更換電池。從電動(dòng)汽車進(jìn)入換電位置，工人操作機(jī)械臂從汽車電池倉(cāng)位取出，再由機(jī)械臂將滿電電池插入汽車，全過(guò)程只需要3-5分鐘就能完成，對(duì)于電動(dòng)出租車、物流車等需要保證運(yùn)營(yíng)效率的車輛來(lái)說(shuō)非常有利。這樣的充換電站可同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車更換電池，日均換電能達(dá)到300輛車次。
以電動(dòng)物流車和電動(dòng)出租汽車為例。物流車、出租車每天要跑很遠(yuǎn)的路程，傳統(tǒng)的充電模式，夜間8小時(shí)充滿電，續(xù)航里程200公里是很難滿足物流車和出租汽車一整天的里程需求的。如果在物流車和出租車頻繁經(jīng)過(guò)的區(qū)域安裝換電設(shè)施，3-5分鐘完成更換電池，就完全能實(shí)現(xiàn)和燃油出租車的加油程序一樣便捷。這是充換電模式幾經(jīng)周折后找到的準(zhǔn)確市場(chǎng)定位。
記者了解到，時(shí)空電動(dòng)目前在杭州已建成23座這樣的充換電站，這些密集的充換電站交織成為一張移動(dòng)電網(wǎng)，已經(jīng)為更多電動(dòng)汽車提供能源保障。有了移動(dòng)電網(wǎng)，電動(dòng)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景在更多領(lǐng)域有了拓展的空間。滴滴平臺(tái)、中國(guó)郵政、寧波郵政快遞業(yè)、貨運(yùn)界的滴滴——斑馬快跑等都是時(shí)空電動(dòng)移動(dòng)電網(wǎng)的服務(wù)客戶。特別是中國(guó)郵政杭州分公司，作為國(guó)企積極推動(dòng)新能源汽車推廣，將在物流快遞業(yè)起到極大的示范作用。
時(shí)空電動(dòng)的移動(dòng)電網(wǎng)也逐步走上了持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。已經(jīng)有多家汽車租賃公司申請(qǐng)帶車入網(wǎng)，一位租賃公司老總說(shuō)，移動(dòng)電網(wǎng)本身就是開(kāi)放體系，我們成為他們的客戶，也是雙贏的。
時(shí)空電動(dòng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，建立專業(yè)化、集約化、定點(diǎn)化的充換電服務(wù)體系，有三大優(yōu)勢(shì)：
首先為純電動(dòng)汽車使用者提供非常接近汽油車的能量補(bǔ)充方式，市場(chǎng)接受度高，特別是為運(yùn)營(yíng)車輛節(jié)約各種成本；
其次，專業(yè)管理和連續(xù)運(yùn)營(yíng)，不但最大限度確保電池使用安全，還能第一時(shí)間收集數(shù)據(jù)推動(dòng)技術(shù)革新；
第三，充換電站和純電動(dòng)汽車售后服務(wù)就近結(jié)合，節(jié)約社會(huì)資源，還能更高效地為純電動(dòng)汽車提供完整的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著充換電設(shè)施建設(shè)的政策及相關(guān)國(guó)標(biāo)出臺(tái)，困擾充換電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及盈利模式不清晰的的問(wèn)題，將因各大企業(yè)加快進(jìn)入并進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)而有望得到逐步解決，進(jìn)而加快推進(jìn)各地充換電設(shè)施建設(shè)，解決目前新能源汽車充換電難的問(wèn)題，推動(dòng)新能源汽車更多的跑在路上。
