如今，新能源汽車全北京市保有量已高達(dá)接近7萬輛，政策和人民的剛需促進(jìn)著一個新興領(lǐng)域的茁壯成長。然而，就是在這陽光無限好的大環(huán)境下，角落里的黑影們卻蠢蠢欲動。今天我就以一名普通民眾+新能源車主的身份，曝一曝我身邊那些躲在黑影里的物業(yè)。
背景：
本人家住西城，2015年6月底購買新能源汽車后，因考慮到16年年初會搬到通州居住，故一直保留著購車時廠家附贈的充電樁安裝服務(wù)(有效期一年)。
2016年初按計劃搬至通州某小區(qū)后，得知車位只租不售。此情況我并未擔(dān)心，因?yàn)檎形募f過，物業(yè)需配合業(yè)主在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接入上級電源的相關(guān)設(shè)施。所以我非?？斓母犊疃ㄏ铝塑囄唬_始走申請安裝充電樁的流程。想著最慢一個月也應(yīng)該完事了。停好車就能充電的夢想離我越來越近。
然而，沒成想在去找物業(yè)蓋允許國電查勘的章時，遭到了可怕而決絕的拒絕。
曝光對話正式開始：
初步和物業(yè)的工作人員溝通表達(dá)我要蓋章時，得到的答復(fù)是：(整個過程，工作人員不斷地跟物業(yè)主任電話核實(shí))
“我們主任說了，不允許國電進(jìn)小區(qū)，所以不能給您蓋章”
“國電進(jìn)來看看，可以的話施工走線所有費(fèi)用都不會讓您物業(yè)掏的”
“就是不允許國電進(jìn)入小區(qū)”
“國電進(jìn)來看也不一定能安，但是您至少讓他們來看一眼啊，如果真是國電都說沒法弄，我也就死心了可以嗎”
“不行，不會給您蓋這個章的”
眾所周知，很多小區(qū)自身老舊無法支持新能源汽車充電時的高功率，而正常的物業(yè)在得知國電可以解決這一問題時，都會欣然同意讓國電進(jìn)來查勘線路，走國電的線路來解決業(yè)主的煩惱。然而A小區(qū)物業(yè)并不屬于這種“正常情況”。我初次感覺到了什么叫不講理，但是就此罷休并不是我的風(fēng)格。于是我開始周旋著打探到底為何連讓國電進(jìn)來看看情況都不讓？是必須走物業(yè)電8毛一度嗎？還是有什么其他原因？ 于是A小區(qū)物業(yè)的陰謀，慢慢的被我揭開……
“我新能源車不充電我第二天都沒法上班，為什么不讓國電進(jìn)來查勘一下呢？”
“這個我也不清楚，但是前幾天開會正好提過充電樁的事兒，聽說要建公共充電樁了”
“是走物業(yè)電的公共充電樁嗎？”
“是的”
想到這，我一聽也可以啊，用你們的唄，但是我發(fā)現(xiàn)有些問題必須問清楚……
“那什么收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?。恳还步◣讉€？現(xiàn)在小區(qū)車位這么滿，跟哪兒建啊”
“最低至少是1.2元/度電費(fèi)的(我記得當(dāng)時說物業(yè)電是8毛/度)，聽說建2個吧，就在您那個車位附近”
“小區(qū)里都已經(jīng)快10輛新能源了，3輛北汽、3輛江淮、3輛比亞迪，你們建兩個夠誰用的??？”
“一個樁不是能充倆呢么，夠用夠用”（拍著胸脯讓我放心……）
……“誰跟您說一個樁能充倆了？”
“不是跟電動自行車一樣嗎？肯定夠用了啊，幾十分鐘就充滿啦”
說到這我當(dāng)場就想吐水吐血吐魯番……無知到了什么程度！是猴子派來逗我玩的嗎！于是我開始給他們普及新能源汽車的常識。“慢充功率可高達(dá)2200w-7000w，時間從6小時到12小時不等。一輛車往往要充一晚上才能充滿后行駛2、3天，冬天更甚幾乎每天都要充一宿才行。沒有一個樁子能充兩輛車這樣情況。小區(qū)里10輛新能源，晚上下班先回來的兩輛車充上以后，你讓需要充電的車主半夜2點(diǎn)多下來挪車？還是第二天請假休息不上班了？國電標(biāo)準(zhǔn)電價不到6毛一度，走你們物業(yè)電我們用車成本直接翻番?！?/p>
物業(yè)的工作人員對我的諄諄教導(dǎo)表示感謝，并表示真是大開眼界之前完全不知道，區(qū)里開會也沒人說過這些情況。
而我心中十萬只草泥馬已經(jīng)將草坪踏成了沙漠。又是這種情況，一群連新能源是什么，怎么開，怎么用，會遇到哪些問題都不知道的人，在阻攔著我們解決問題的訴求。然而對于這一切我一直有一個疑問，是什么驅(qū)使著他們這么團(tuán)結(jié)的拒絕一個看似對他們毫無損害且正當(dāng)?shù)恼埱螅?/p>
“我拉著國電和廠家建充電樁，對你們又沒有什么損失，利人利己何樂而不為？”
“您這樁子建了，我們得負(fù)責(zé)維護(hù)吧？我們得負(fù)責(zé)安全吧？這不是都需要人力物力嗎？這些都需要經(jīng)費(fèi)啊，很難解決的”（……謊言，徹徹底底的謊言）
“線路由國電負(fù)責(zé)，充電樁有廠家負(fù)責(zé)，車輛由車企負(fù)責(zé)，每一個環(huán)節(jié)都不會將風(fēng)險暴露給物業(yè)，你們別拿那些搪塞我，反倒是你們自己要建樁，充壞了車你們賠嗎？”
“這話您不能這么說，您也看見了小孩老人那么多，萬一出了啥問題不都是來找我們物業(yè)的?！?/p>
開始耍賴，談下去也沒意思，繼續(xù)打探口風(fēng)。
“那我問你，我拉著正規(guī)廠家建自己的自用樁你們不同意，那通州區(qū)給你們建充電樁，你們就有人力物力來維護(hù)了？”
“當(dāng)然啦，有補(bǔ)助??！……您又不給我們補(bǔ)助！”
哈哈哈?。。〗K于！一切阻攔我作為一名公民，阻止我正當(dāng)權(quán)利義務(wù)的真相被物業(yè)工作人員說漏嘴說出來了！對，這么一來全說通了，對于物業(yè)來說，如果讓國電進(jìn)來安裝私人充電樁，實(shí)則利人損己。拿不到補(bǔ)貼的物業(yè)可不是“好物業(yè)”。之后顫抖了將近兩周，但是物業(yè)的口風(fēng)硬的和狗骨頭一樣，就是不撒口。什么業(yè)主權(quán)益，什么在自己車位充電，什么政府文件，在政府的補(bǔ)助面前皆如螻蟻。
一直不懂這補(bǔ)助到底有多少，特意去網(wǎng)上一查才看到。“如果小區(qū)公共區(qū)域空間有限，可考慮安置3個快充充電樁，每個功率在30-35KW，一個半小時完全可以把電充滿；如果空間充裕，可以安置多個慢充充電樁，功率在10KW左右?！?/p>
區(qū)科委工作人員表示，鼓勵物業(yè)管理單位在社區(qū)公共管理區(qū)域內(nèi)組織建設(shè)公用充電樁并落實(shí)電源條件。“我們將采取后補(bǔ)貼的方式進(jìn)行獎勵，在通過第三方驗(yàn)收后，按建設(shè)的充電樁功率給予補(bǔ)貼，交流電(慢充)充電樁每千瓦800元、直流(快充)電充電樁每千瓦1200元?！?/p>
這么一算：3個快充樁至少可以拿到高達(dá)10萬余元的補(bǔ)助，多個慢充樁至少可以拿到8000元的政府補(bǔ)貼。而如果，這補(bǔ)助是每月或者每年給予...那就更難以想象了！加上每度電可盈利至少4毛錢....細(xì)思極恐，怪不得物業(yè)死也不給我蓋章，擋人“財路”啦！
政府推動這種公共充電樁的初衷肯定是毋庸置疑的，然后對于第一需求方的小區(qū)新能源業(yè)主，卻起到了完完全全的反面效果，物業(yè)為了拿到補(bǔ)助，阻止一切私人充電樁的建設(shè)。這種行為說好聽了，是濫用職權(quán)，武斷專行。說難聽了，是騙取國家補(bǔ)助，不正當(dāng)獲利。
一個新興的領(lǐng)域，在政府如此大力的推動，準(zhǔn)備大展宏圖的當(dāng)下，居然赫然存在著這樣明目張膽的碩鼠夾在其中，令真實(shí)車主的實(shí)際用車感受大打折扣，實(shí)在是令人悲憤。
作為居民，我們需要的是且僅是在有使用權(quán)的停車位上，停好車插上搶，踏踏實(shí)實(shí)的回家休息。而不是寒冬臘月或者酷暑難耐的深夜被下一位要充電的鄰居打來電話急匆匆的下樓挪車。
跟物業(yè)溝通蓋章一事，小區(qū)里的其他新能源車主也都是紛紛碰壁無一成功。無奈小區(qū)里的新能源車主們紛紛自掏腰包，在保證規(guī)格和安全的前提下，拉起了飛線以保證正常的生活需求。而我，在今年6月份也是無奈的出售了我還從未用過的充電樁安裝名額(一年有效期)
轉(zhuǎn)眼半年多過去了，上周末外出歸來，碰到物業(yè)管理人員之一。對方眉飛色舞囂張跋扈的告知：公共樁馬上就要開始建了，建好了后你們那些飛線就都得給我撤了！說罷也不打算跟我交談，好像奸賊得逞一般扭頭走了。一筆巨款馬上就要到手，功績大大的讓他開心得不得了。并且以后我們充電都要給他交好多管理費(fèi)。而我也沒有太多的內(nèi)心波動，因?yàn)樗恢?，他滿心歡喜建那一兩個公共樁，啥都管不了。
最后在這里問一句四部委，那么多政策和資金，你們清楚有多少是便了民？有多少是喂了老鼠嗎？
ps：以上內(nèi)容均為本人真實(shí)遭遇，也許我是遇到了萬萬好物業(yè)中那一粒黑點(diǎn)，但愿是我倒霉，但愿如此。
