汽車制造企業(yè)、非汽車類制造企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各路人馬，紛紛從四面八方殺入新能源汽車領(lǐng)域，在汽車朝電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化變革的新時(shí)期開(kāi)啟新的卡位戰(zhàn)。
寧波杉杉股份有限公司又有新動(dòng)作，這家從紡織品行業(yè)起家的企業(yè)，繼成為全球第一大鋰電池材料綜合供應(yīng)商之后，現(xiàn)加快拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，撬動(dòng)資本欲在新能源后市場(chǎng)搶占先機(jī)。
12月8日，杉杉股份副總裁、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司(下稱“云杉智慧”)總裁徐征鵬接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)透露，為建設(shè)最具規(guī)模的城市快速充電換電網(wǎng)絡(luò)，打造新能源汽車智能出行綜合服務(wù)平臺(tái)，云杉智慧開(kāi)始啟動(dòng)融資規(guī)模10億元的A輪融資。
云杉智慧是由杉杉股份投資5億元于去年在深圳成立的企業(yè)，且獲得深圳市首批新能源充電設(shè)施備案運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)，現(xiàn)已在上海、深圳、廣州等全國(guó)19個(gè)重點(diǎn)城市投入2000輛新能源運(yùn)營(yíng)車輛以及3000個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1~10月新能源汽車生產(chǎn)和銷售量分別為35.5萬(wàn)輛和33.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)77.9%和82.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期中國(guó)整體車市的增速。鑒于新能源汽車未來(lái)的發(fā)展前景，不僅是汽車制造企業(yè)，越來(lái)越多非汽車類的傳統(tǒng)制造企業(yè)和企業(yè)家也涌入這一新興領(lǐng)域。前不久，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠主導(dǎo)收購(gòu)“珠海銀隆”一事遭到投資人反對(duì)，她的造車計(jì)劃暫時(shí)擱淺，但事實(shí)上，已有一些汽車“門外漢”的企業(yè)家成功涉足新能源汽車領(lǐng)域，其中創(chuàng)維電器創(chuàng)始人黃宏生早已搖身變?yōu)槟暇┙瘕埧蛙嚩麻L(zhǎng)并帶動(dòng)南京金龍客車擠入全國(guó)新能源客車銷量前三。
目前，杉杉系中的杉杉股份已發(fā)展成全球第一大鋰電池材料綜合供應(yīng)商，鋰電池材料進(jìn)入奔馳、特斯拉、松下等公司供應(yīng)鏈。今年1~9月，杉杉股份營(yíng)業(yè)收入33.67億元，同比增長(zhǎng)9.62%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)2.54億元，同比增長(zhǎng)62.08%。盡管杉杉股份服裝業(yè)務(wù)收入有所下滑，但因鋰電池材料迅猛增長(zhǎng)，整體營(yíng)收依然穩(wěn)定增長(zhǎng)。2016年上半年，杉杉股份的鋰離子電池材料業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入18.49億元，同比上升21.57%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.37億元，同比上升193.76%。
借助在鋰電池材料的優(yōu)勢(shì)，杉杉股份以零促整，推動(dòng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，開(kāi)展動(dòng)力總成、整車研發(fā)設(shè)計(jì)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)和能源管理服務(wù)等相關(guān)的生產(chǎn)能力建設(shè)、業(yè)務(wù)開(kāi)拓等。在動(dòng)力總成方面，杉杉股份推進(jìn)動(dòng)力電池PACK、三電系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，目前已與部分主流汽車集團(tuán)配合，開(kāi)展同步設(shè)計(jì)；在整車研發(fā)與制造上，杉杉股份成立全資子公司寧波杉杉汽車有限公司，今年4月已獲得國(guó)家專用車生產(chǎn)資質(zhì)，青杉汽車項(xiàng)目建設(shè)正按計(jì)劃有序推進(jìn)中；在新能源汽車運(yùn)營(yíng)方面，則由云杉智慧拓展充電樁建設(shè)與新能源汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。不過(guò)，由于新能源汽車業(yè)務(wù)項(xiàng)目尚處建設(shè)期，未投入生產(chǎn)，以及新設(shè)公司投入等，杉杉股份新能源汽車業(yè)務(wù)在今年上半年收入為419.38萬(wàn)元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-3012.1萬(wàn)元。
目前，國(guó)內(nèi)大約90%充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都處于虧損中，云杉智慧也還未能實(shí)現(xiàn)盈利。徐征鵬坦承，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，中間有多個(gè)環(huán)節(jié)仍然很薄弱，無(wú)論是充電樁運(yùn)營(yíng)還是新能源車租賃等環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段拓展起來(lái)確實(shí)有難度。徐征鵬還談到，云杉智慧力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)收支平衡，目前在上海地區(qū)已基本收支平衡。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車研究學(xué)者吳小員接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，在能源革命、智能革命和互聯(lián)革命共同驅(qū)動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+出行、運(yùn)輸業(yè)務(wù)將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。杉杉股份依托在新能源汽車核心零部件(電池)上占據(jù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟了以零促整、車樁位一體化、線上線下并重、技術(shù)與運(yùn)營(yíng)協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈并進(jìn)的新模式。
