誓將天塹變通途

近日，云南省紅河州建水（個舊）至元陽高速公路建水至個舊段通車儀式在建（個）元高速公路建水南收費站舉行。彩云之南，一條承載著希望與幸福的高速公路如彩帶一樣蜿蜒在山巒河谷之間。

水電十二局承建的建水（個舊）至元陽高速公路TJ6標項目K53+250至K60+877.372段屬建水縣境內，全線地形地貌復雜，氣候條件惡劣，穿越山區(qū)、無人區(qū)，建設難度極大。

五年來，建設者們懷著“大道興邊，舍我其誰”的初心，秉著“千古江山，巨匠留痕”的使命，抱著“誓將天塹變通途”的決心，一路夙興夜寐、劈荊斬棘，踏平千山萬壑，讓建（個）元串聯(lián)起交通大動脈，紅河南北兩岸快速、暢通、發(fā)達的公路交通成為現(xiàn)實，被大山阻隔的兩岸人民不再彼此遙望，隨時拎包看世界的夢想觸手可及。

披荊斬棘 高山峽谷煥生機

紅河州建水（個舊）至元陽高速公路項目屬云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設和綜合交通建設五年大會戰(zhàn)的重點項目，為云南省“十三五”新開工重點項目，也是紅河州全面落實云南省“融入滇中、聯(lián)動南北、開放發(fā)展”三大戰(zhàn)略，實現(xiàn)縣縣通高速，致力成為云南面向東盟開放的重要交通樞紐的具體戰(zhàn)略舉措之一。

建水（個舊）至元陽高速公路TJ6標項目K53+250至K60+877.372段所在地主要為哈尼族和彝族等少數(shù)民族聚集地，線路起點位于坡頭鄉(xiāng)下白顯村，終點止于坡頭鄉(xiāng)他白依村，全長約7.627公里，工程線路地質條件較差，施工區(qū)域地處亞高原地區(qū)，地形地貌較復雜，主要表現(xiàn)為：地勢東北高西南低，地形起伏大，沖溝較發(fā)育，地形中等切割，發(fā)育構造斷陷巖溶盆地。

項目進點之初，作為“開路先鋒”的測量人員面對深山中肆虐的毒蟲，泥濘的道路，湍急的深澗，布滿荊棘的叢林沒有絲毫退縮，為了早日完成對原始地形的勘測，每天天還沒亮他們就已出發(fā)，頂著近40度的高溫，餓了就啃饅頭，渴了就喝溪水，僅用時三個月，“開路先鋒”們便用他們的辛勞與汗水繪出了整條線的原始地形。

有難不畏難，有苦不言苦。“開路先鋒”們用心血與汗水，在大山深處譜寫了一曲催人奮進、蕩氣回腸的贊歌。僅僅幾個月，工地現(xiàn)場一排排工房拔地而起，一輛輛工程車來往穿梭，一個個施工工點破土動工，施工現(xiàn)場井然有序，各個安全指示牌和防護欄等錯落有致，原本無人踏足的高山峽谷，隨著建個元高速公路的通車而煥發(fā)出新的生機。

迎難而上 開拓創(chuàng)新解難題

伴隨著挖掘機的轟鳴聲與那一聲聲響徹山谷的爆破聲，項目主體橋梁隧道施工如火如荼地進行。拔地而起的墩柱與掘進愈發(fā)深入的隧道，給大家?guī)砹嗽S多驚喜，同時也帶來了許多施工難點。預制梁場選址困難，預制梁場與橋面設計高程高差較大，橋梁吊裝難度大，橋梁與隧道進口施工平臺不足；陡巖村隧道洞口坡度極大，地質情況復雜，隧道內出現(xiàn)涌水……一系列問題成了項目推進的攔路虎。

項目全體人員始終秉持著攻堅克難，勇于開拓的精神。為了解決T梁運輸問題，及時組建BIM應用小組，前期進行了工程三維建模，建模過程中技術團隊認真學習高速公路、橋梁、隧道等施工規(guī)范及技術要求，根據(jù)現(xiàn)場實際地形模擬，直觀展示了預制梁場與橋面設計高程高差較大，橋梁吊裝難度大，橋梁與隧道進口施工平臺不足等一系列施工難題，通過BIM技術找出解決方案，為工程有條不紊的推進做出貢獻，節(jié)約時間成本，提高了工程進度。面對提梁困難問題，項目部采用大型跨墩不對稱垂直提梁設備，跨度為23米，提梁高度超過46米，采用不對稱支腳（立于斜坡），該設備為國內首創(chuàng)，有效解決了520片預制T梁的垂直運輸問題。

陡巖村隧道不是最長的，埋深也不是最大的，但地質情況卻是最復雜的，各種地質圍巖多變和斷層、破碎帶、軟巖變形等極端地質難題，讓人琢磨不透。一個“難”字，伴隨了整個陡巖村隧道建設的全過程。

針對陡巖村隧道施工難點，項目部對進洞方案進行優(yōu)化設計，且邀請專家實地踏勘，重新研究設計方案，一大批技術人員連續(xù)挑燈夜戰(zhàn)尋求應對之策、破題之舉。針對陡巖村隧道軟巖大變形等地質難題，項目部制定了“加固圍巖、變形預留量留足、先放后抗、勤量測、分次加強支護、底部加強、短進尺、及早封閉初支成環(huán)并及時施作仰拱、跟緊二襯”的總體處理原則和思路。開挖后采取及時噴射混凝土臨時封閉周邊及掌子面圍巖，合理設置排水系統(tǒng)，同步做鋼架安裝、系統(tǒng)錨桿（管）、鎖腳錨管增強、注漿壓力加大等措施，加固圍巖，并使加固圈形成的自然拱整體強度得到提高。

惟其艱難、方顯勇毅。為解決實際施工問題，項目部依托該隧道研發(fā)了“一種隧道施工抽排水裝置”“一種隧道支護施工沉降控制裝置”“一種公路建設用邊坡修整裝置”“一種混凝土路面施工切縫裝置”等多項實用新型專利，使得一個個難題迎刃而解，在科技創(chuàng)新之路上彰顯出電建人的智慧與擔當。

精益求精求突破，創(chuàng)先爭優(yōu)樹標桿。依托項目進行的課題研究中，《提高曲線橋防撞護欄頂面偏距差值合格率》《提高隧道二次襯砌鋼筋保護層合格率》QC成果榮獲云南省優(yōu)秀質量管理小組二等獎，《降低T梁混凝土構件外觀缺陷面積率》QC成果榮獲云南省優(yōu)秀質量管理小組三等獎。建設期間，項目部多次獲得項目公司、總承包部等單位的履約先進、質量管理榮譽證書，工程質量得到參建各方的一致認可。

慎始慎終 鐵腕丹心抓安全

安全生產，重于泰山。安全生產是關系到員工生命安全的一項重要工作，是企業(yè)發(fā)展的生命線。項目自開工以來，始終高度重視安全生產工作，不斷強化安全責任體系建設，認真落實全員安全責任制，持續(xù)提升員工安全責任意識和履職能力，多措并舉將安全管理工作做出了亮點、做出了成效。

項目位于高山峽谷之中，橋隧比高，施工難度大，安全風險高，項目安全管理是重中之重。項目施工戰(zhàn)線長，安全風險點多，安全管控難度大，項目部及時做好風險識別管控工作，配備滿足要求的專職安全管理人員，定人定責定區(qū)域，確保安全管理無“盲區(qū)”。

為了提高全員安全意識，項目部在做好常規(guī)安全培訓、交底、事故警示教育的基礎上，創(chuàng)新安全培訓方式，建成公司首個實體安全體驗館，大力開展體驗式安全培訓，有效提高了安全培訓效果，讓安全意識更加深入人心。同時，項目部也高度重視應急能力建設，在完善應急預案的基礎上，根據(jù)項目施工進程適時開展了防洪度汛、隧道坍塌、涌水突泥、火災等事故應急演練，不斷增強項目應急管理水平。

針對施工便道長且坡陡彎急，交通安全風險高，項目部通過設置安全標識牌、防撞墩、減速帶等措施，同時定期開展交通安全培訓，有效加強了交通安全管理；針對爆破施工存在的爆炸、火工品流失等風險，項目部加強火工品出入庫、領用、運輸、退庫及現(xiàn)場爆破作業(yè)各環(huán)節(jié)管控，加強涉爆人員安全培訓和爆破施工監(jiān)督檢查，嚴格按照《爆破安全規(guī)程》施工，既確保了爆破施工安全也助力了現(xiàn)場施工進度的順利進行。

面對隧道施工存在坍塌、涌水突泥等風險，項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，及時采取針對性措施，有效減少了垮塌、涌突現(xiàn)象的發(fā)生，最終實現(xiàn)了隧道順利貫通；針對提、運、架梁施工，項目部安排專職安全管理人員負責全過程安全監(jiān)管，同時監(jiān)督做好設備定期檢驗登記、設備日常維修保養(yǎng)、操作人員持證上崗、現(xiàn)場規(guī)范作業(yè)等工作，確保了全部520片T梁安全提升、運輸及架設完成。

項目部在攻克技術難題、抓好安全工作的同時，秉承人與自然和諧共生理念，把綠色發(fā)展融入到工程建設全過程，嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，精心守護綠水青山。在施工過程中優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨建設施，采取了降塵降噪、污水處理、邊施工邊綠化等措施，最大限度降低了對生態(tài)環(huán)境、沿線民眾生產生活的影響。

惟其磨礪、始得玉成。五年風雨兼程，水電十二局全體參建人員在紅河大地上書寫了砥礪奮進的恢弘篇章，以高昂的斗志、必勝的信念、務實的作風詮釋了“自強不息 勇于超越”的企業(yè)精神，展現(xiàn)了新時代電建人的務實與擔當。