2016年4月27日，由中國大唐集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司火力發(fā)電技術(shù)研究所與內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司共同研發(fā)的“60萬千瓦燃煤機(jī)組堿性干粉三氧化硫脫除技術(shù)（DSI）研發(fā)及工程示范”項(xiàng)目通過了中國電機(jī)工程協(xié)會(huì)的鑒定。該項(xiàng)目成功破解了火電機(jī)組因SCR投運(yùn)后造成空預(yù)器堵塞嚴(yán)重影響機(jī)組正常接帶負(fù)荷能力的問題，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
近年來，隨著國家新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，燃煤機(jī)組為實(shí)現(xiàn)NOX達(dá)標(biāo)排放基本上都加裝了脫硝裝置(SCR)。但是，SCR在對(duì)NOX脫除的同時(shí)又帶來煙氣中SO3含量升高，并與SCR中逃逸的氨應(yīng)生成具有高粘度強(qiáng)酸性的硫酸氫銨，造成空預(yù)器堵塞、煙道腐蝕等影響火電廠安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的突出技術(shù)難題。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，600MW機(jī)組在空預(yù)器潔凈狀態(tài)下啟動(dòng)運(yùn)行三個(gè)月，空預(yù)器差壓就會(huì)逐步上升到3kPa，影響機(jī)組正常運(yùn)行；空預(yù)器堵塞進(jìn)一步加劇時(shí)，不得不停機(jī)沖洗；同時(shí)，也帶來引風(fēng)機(jī)失速的安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)600MW機(jī)組每年因空預(yù)器堵塞造成三大風(fēng)機(jī)電耗上升、影響機(jī)組負(fù)荷等直接經(jīng)濟(jì)損失累計(jì)達(dá)300多萬元，造成供電煤耗上升0.722g/kWh。
2015年年初，大唐科學(xué)研究院火力發(fā)電技術(shù)研究所與大唐國際托克托發(fā)電公司組成聯(lián)合攻關(guān)組進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過系統(tǒng)的分析研究，提出了“SCR系統(tǒng)優(yōu)化與SO3脫除”相結(jié)合的防止空預(yù)器堵塞的獨(dú)特技術(shù)路線，采用干粉注射技術(shù)對(duì)SO3進(jìn)行脫除,并在大唐國際托克托發(fā)電公司一號(hào)機(jī)組付諸工業(yè)化應(yīng)用，取得良好效果。據(jù)悉，該技術(shù)路線為國內(nèi)首次采用，具有SO3脫除率高、運(yùn)行成本低的特點(diǎn)。中科院過程所的測試結(jié)果表明：該系統(tǒng)投運(yùn)后，SO3脫除率45%以上，達(dá)到國外同類技術(shù)的先進(jìn)水平?？疹A(yù)器差壓增長由原來的0.3kPa/月降低到0.05kPa/月，增速減緩5倍；同時(shí)，DSI投運(yùn)也取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，年凈收益約一千一百多萬元。
參加鑒定的專家一致認(rèn)為：該項(xiàng)目為國內(nèi)首創(chuàng)，為燃煤機(jī)組提供了一條通過煙氣三氧化硫脫除解決空預(yù)器堵塞、煙道腐蝕等嚴(yán)重影響機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行難題的技術(shù)路線和工程實(shí)現(xiàn)方法，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和推廣應(yīng)用前景。
