盡管受“騙補(bǔ)”的影響，今年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍處于較快增長(zhǎng)階段。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售33.7萬輛，同比增長(zhǎng)82.2%，已超過去年全年的銷量水平。
更為關(guān)鍵的是，無論在產(chǎn)業(yè)鏈，還是在資本行業(yè)，新能源汽車的熱度始終有增無減。
12月4日，第三屆新能源汽車消費(fèi)論壇在京舉辦。在論壇上，參會(huì)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜壹靶履茉雌嚻髽I(yè)人士，針對(duì)目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展情況進(jìn)行了深入分析。
在論壇上，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，今年，新能源汽車基本延續(xù)了去年的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，雖然“騙補(bǔ)”對(duì)補(bǔ)貼政策影響很大，但沒有對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生太大影響，這說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度在提高。
盡管市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，但在科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛看來，目前，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍未進(jìn)入到快速發(fā)展期。
從銷量來看，去年底，新能源市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年11月，新能源汽車的銷量達(dá)5.3萬輛，12月達(dá)到8.4萬輛，創(chuàng)新能源汽車月銷量新高。在此背景下，外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)的新能源市場(chǎng)已從導(dǎo)入期過渡到快速發(fā)展期。
對(duì)此，王秉剛向記者表示：“盡管去年底新能源汽車銷量出現(xiàn)了一個(gè)峰值，但今年初銷量又迅速回落。”
在王秉剛看來，回落屬于正?，F(xiàn)象，去年底銷量達(dá)到一個(gè)峰值，與“騙補(bǔ)”、突擊銷售等非正常因素有很大關(guān)系，因此目前就下新能源汽車已進(jìn)入快速發(fā)展期的結(jié)論，還為時(shí)尚早。
原工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木也向記者表示，“我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)還沒有進(jìn)入快速發(fā)展階段，這點(diǎn)要判斷清楚，否則對(duì)以后的發(fā)展非常不利，對(duì)政策制定可能會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。”
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼和限行、限購(gòu)等政策的依賴性很強(qiáng)，想要進(jìn)入快速發(fā)展期需要擺脫對(duì)政策的依賴。
交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2016年，限購(gòu)城市的新能源汽車銷量占全國(guó)總銷量的60%，限購(gòu)政策對(duì)新能源汽車銷量的影響較大。
目前，新能源汽車市場(chǎng)雖有許多需要解決的問題，但新能源一定是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，也成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
在王秉剛看來，購(gòu)車成本雖相對(duì)較高，但新能源汽車在燃料、維修成本上更具優(yōu)勢(shì)，未來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，新能源汽車在成本和性能上將優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。
事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車未來的發(fā)展，大部分企業(yè)人士和行業(yè)專家均充滿信心。
在上述論壇上，包括清華大學(xué)教授陳全世、御捷汽車集團(tuán)CEO張磊、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部新能源規(guī)劃科科長(zhǎng)孟輝等在內(nèi)的人士均表示，2020~2025年，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展期，甚至是成熟期。
在今年的廣州車展上，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛也曾對(duì)記者表示，隨著核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)的進(jìn)步，以及市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，成本將進(jìn)一步降低，新能源汽車未來終將“打敗”傳統(tǒng)汽車。
