隨著新能源汽車的快速發(fā)展，資本大量涌入充電樁市場(chǎng)，充電樁行業(yè)迎來(lái)了前所未有的爆發(fā)增長(zhǎng)。然而，一時(shí)泥沙俱下，爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后也是問(wèn)題重重。
事實(shí)上，從2014年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電設(shè)施開(kāi)始，一大波企業(yè)就蜂擁而至。這其中既有普天新能源、星星充電、依威能源等民營(yíng)資本，也有電力設(shè)備制造商等上游企業(yè)。如今，雖然政府財(cái)政補(bǔ)貼退坡，但是企業(yè)的投資熱情仍然高漲。這不，在近日舉行的第八屆國(guó)際充電站技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，萬(wàn)馬股份、科士達(dá)、科陸電子等上市公司紛紛推出了新款充電設(shè)備，這從側(cè)面證明了新能源汽車充電行業(yè)依舊熱門(mén)。
在中國(guó)，很多產(chǎn)業(yè)一旦資本大量涌入，往往就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也不例外。據(jù)了解，新能源充電行業(yè)目前主要存在的問(wèn)題是，車樁互相制約、生產(chǎn)商與運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)等。歸根結(jié)底電動(dòng)汽車和充電樁都是要為車主服務(wù)的，只有多方磨合最后形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能結(jié)束目前的亂象，因此新能源充電行業(yè)這份學(xué)費(fèi)不可不交。
那么，對(duì)于新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)中的亂象，有哪些相應(yīng)的對(duì)策呢？業(yè)內(nèi)人士歸納為以下幾點(diǎn)：
1.關(guān)于充電樁制造
標(biāo)準(zhǔn)化：新舊國(guó)標(biāo)交替，“新樁只能配新車，舊樁只能配舊車”，新舊混雜，舊的問(wèn)題沒(méi)解決，新的問(wèn)題又產(chǎn)生了，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(新國(guó)標(biāo))勢(shì)在必行。如果自己車只能配自己的樁，不但加大了管理、維修的難度，也會(huì)造成充電樁大量閑置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的的目標(biāo)。
大功率化：充電時(shí)間長(zhǎng)，服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)用高，新能源車主買(mǎi)車的目的是為了省錢(qián)。如果和用燃油車相比，沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，那么政府財(cái)政補(bǔ)貼退坡后，顧客還會(huì)不會(huì)選用新能源車，很難說(shuō)。
智能化：早期車企配樁，物業(yè)和個(gè)人申報(bào)的樁，一般都是簡(jiǎn)易樁，一個(gè)簡(jiǎn)易樁價(jià)格都好幾千，再加上審批流程、安裝這些，顧客無(wú)法承擔(dān)更多。這些充電樁分布散亂，如何將這批樁納入新的管理體系，依賴智能化。打造一個(gè)智能的管理平臺(tái)，將新樁老樁統(tǒng)一管理，有利于提高充電樁的使用率，出現(xiàn)故障也好及時(shí)維修。
2.關(guān)于建設(shè)運(yùn)營(yíng)
集中式建站
充電樁跑馬圈地并不能帶來(lái)盈利，這個(gè)已經(jīng)被普遍證實(shí)。專家認(rèn)為充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，要參照燃油車時(shí)代加油站模式，以集中式充電站為主，分散式充電樁為輔，降低用戶習(xí)慣改變的阻力，減少浪費(fèi)。深圳市蓮花山“充電站+變電站”的成功，為業(yè)內(nèi)提供了一種全新的思路。據(jù)悉，蓮花山電動(dòng)汽車充電站平均每天充電車輛435臺(tái)，充電量1.5萬(wàn)千瓦時(shí)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
分散式+共享化
集中式充電站設(shè)施全，管理水平高，維護(hù)及時(shí)，用戶體驗(yàn)度高，但是集中式也有鞭長(zhǎng)莫及處，比如顧客離充電站太遠(yuǎn)。分散式充電樁的存在本來(lái)是為了彌補(bǔ)集中式充電站的不足，但是目前的狀況顯示，分散式充電樁空置率極高。一方面新能源車主到處找樁，找到了很可能也是個(gè)私樁，或者車樁不匹配，因此，提高分散式充電樁的利用率，可以借鑒共享經(jīng)濟(jì)的模式，將私樁“共享化。
資源整合平臺(tái)
充電樁生產(chǎn)、銷售、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，雖然有不少平臺(tái)提供找樁、充電、在線支付等服務(wù)，但是打通充電樁安裝、運(yùn)營(yíng)、維修全部環(huán)節(jié)的平臺(tái)少。點(diǎn)點(diǎn)電工平臺(tái)的思路就是整合新能源汽車充電全產(chǎn)業(yè)鏈資源，將充電樁從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、后期管理到人才隊(duì)伍建設(shè)全部納入平臺(tái)集中管理，提高充電樁的利用率，加強(qiáng)服務(wù)，為樁企和運(yùn)營(yíng)商節(jié)約人力物力成本，加強(qiáng)新能源充電行業(yè)薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。
