4、進口車上牌走勢
從進口的新能源車走勢看，特斯拉仍是絕對優(yōu)勢的，尤其是2季度的新能源車上牌大幅回升。由于特斯拉的進口車的MODEL X系列的進口過多，因此調整進口量的MODEL S逐步調整到位。
5、進口新能源車的區(qū)域市場有所突破
進口新能源車仍是以限購城市為主，2017年的上半年占到77%。這較16年上半年的80%有了3個點的減少，這也是非限購城市的突破，速度不是很快。
目前看新能源車的增長主要是經(jīng)濟發(fā)達的大城市的增長，2季度的大型城市新能源車的銷量增長還是較好的。
6、特斯拉的增量表現(xiàn)
2017年的特斯拉的進口走勢呈現(xiàn)下降的暫時現(xiàn)象，2016年4季度的進口5678臺，2017年1季度是4886，而2季度的進口進一步下滑大4356臺，說明進口的推動力受到市場阻礙影響。
從上牌看，2017年2季度的進口4026臺是近期的高位，僅次于2016年的4季度，這也是很不錯的。
7、特斯拉的區(qū)域市場是否突破
目前看的特斯拉的區(qū)域市場尚未突破，主要是2017年的特斯拉的限購城市占比進一步提升到81%，而2017年的上半年是79%。
8、特斯拉的需求在時尚科技群體
特斯拉的銷量前期主要是北京為主，但隨著消費者的高端消費能力快速提升，更多的科技精英類年輕群體選擇購買特斯拉。IT近期取代金融成為收入的高薪群體，收入是很多百姓的10倍左右，因此特斯拉的需求逐步轉到上海、深圳、廣州和杭州，以及天津等。
總體看，進口新能源車的市場表現(xiàn)較好，增速高于主力新能源車較多，但新能源進口車的市場仍是以限購城市為主，這也是經(jīng)濟發(fā)展差異性和高收入年輕人的收入真的很高的結果，相信未來的進口新能源車仍有很好的表現(xiàn)。
