近日，英國(guó)石油公司(bp)發(fā)布2023年《bp世界能源展望》，在“快速轉(zhuǎn)型”“凈零”和“新動(dòng)力”三大情景中，探討未來(lái)30年世界能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)和不確定性。面對(duì)能源轉(zhuǎn)型，《展望》總結(jié)了從現(xiàn)在到2050年影響能源體系發(fā)展的四大主要趨勢(shì)。
1月30日晚，英國(guó)石油公司(bp)發(fā)布2023年《bp世界能源展望》(以下簡(jiǎn)稱《展望》)，在“快速轉(zhuǎn)型”“凈零”和“新動(dòng)力”三大情景中，探討未來(lái)30年世界能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)和不確定性。
bp集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀(Spencer Dale)表示，過去一年的事件凸顯了全球能源系統(tǒng)的復(fù)雜性和相互關(guān)聯(lián)性。烏克蘭危機(jī)導(dǎo)致人們更加關(guān)注能源安全，這有望加速能源轉(zhuǎn)型。各國(guó)都試圖增加本國(guó)國(guó)內(nèi)能源生產(chǎn)，其中大部分可能來(lái)源于可再生能源和其他非化石燃料的生產(chǎn)。
“面對(duì)能源轉(zhuǎn)型，《展望》總結(jié)了從現(xiàn)在到2050年影響能源體系發(fā)展的四大主要趨勢(shì)。”
趨勢(shì)一
油氣需求漸次達(dá)峰后逐漸下降
全球能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，可再生能源的比例正不斷提高，與之相應(yīng)的是化石能源的重要性在下降。在一次能源結(jié)構(gòu)中，化石能源占比由2019年的80%下降到2050年的20%～50%。特別值得注意的是，在《展望》設(shè)定的3個(gè)情景中，化石能源整體消費(fèi)均將下降，這也是現(xiàn)代歷史上首次出現(xiàn)所有化石能源需求的持續(xù)下降。
全球石油需求在未來(lái)10年將會(huì)達(dá)到峰值，然后下降。在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景下，預(yù)計(jì)2035年全球石油需求為7000萬(wàn)～8000萬(wàn)桶/日;而到2050年，全球石油需求將分別降至2000萬(wàn)～4000萬(wàn)桶/日。在“新動(dòng)力”情景下，石油需求更強(qiáng)勁，未來(lái)10年大概保持在1億桶/日左右，之后逐步下降，在2050年前降至7500萬(wàn)桶/日。
當(dāng)前，隨著運(yùn)營(yíng)車輛效率的提升和道路車輛電氣化加速，石油在道路交通中的使用不斷減少，石油需求在展望期間下降。bp認(rèn)為，即便如此，石油在未來(lái)15～20年內(nèi)仍將繼續(xù)在全球能源系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。
天然氣作為化石能源中的清潔能源，其需求的變化取決于全球能源轉(zhuǎn)型的速度，新興經(jīng)濟(jì)體由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)拉動(dòng)天然氣需求的增加，但發(fā)達(dá)國(guó)家向低碳能源的轉(zhuǎn)型將部分抵消天然氣需求的增長(zhǎng)。
在《展望》中，天然氣的發(fā)展趨勢(shì)卻沒有那么清晰。在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景中，近期天然氣需求將增長(zhǎng)，之后均會(huì)下降，預(yù)計(jì)到2050年會(huì)比2019年的時(shí)候減少40%～55%。在“新動(dòng)力”情景下，展望期內(nèi)天然氣需求會(huì)一直增長(zhǎng)，到2050年會(huì)比2019年增長(zhǎng)20%。
中短期內(nèi)，油氣能源的重要性仍無(wú)可替代。bp提出，即使在“凈零”情景下，未來(lái)30年仍需繼續(xù)對(duì)石油和天然氣上游進(jìn)行投資，以滿足需求的增長(zhǎng)。
趨勢(shì)二
風(fēng)能太陽(yáng)能領(lǐng)跑可再生能源發(fā)展
烏克蘭危機(jī)的影響進(jìn)一步加深人們對(duì)能源安全擔(dān)憂，進(jìn)而會(huì)加速全球能源轉(zhuǎn)型步伐。“能源結(jié)構(gòu)逐步走向脫碳和能效的提升，是保障能源安全的好辦法。”戴思攀如是說。
《展望》表示，在“凈零”情景和“快速轉(zhuǎn)型”情景下，2035年全球風(fēng)光裝機(jī)量將增至450～600吉瓦/年，中國(guó)將貢獻(xiàn)其中30%～40%的裝機(jī)增量。
預(yù)計(jì)到2050年，可再生能源在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的占比將由2019年的10%上升至35%～65%，其中增長(zhǎng)最快的是風(fēng)能和太陽(yáng)能。得益于電力系統(tǒng)日趨靈活，能夠更高程度整合這種間歇性的能源，風(fēng)能和太陽(yáng)能在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景的裝機(jī)容量會(huì)增加15倍;而根據(jù)“新動(dòng)力”情景，二者的裝機(jī)容量將會(huì)增長(zhǎng)9倍。
隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電日益占據(jù)主導(dǎo)地位，全球電力系統(tǒng)逐步向低碳化轉(zhuǎn)型。風(fēng)能和太陽(yáng)能貢獻(xiàn)了全部或大部分增量發(fā)電，這得益于成本的持續(xù)下降，以及將這些不同來(lái)源的發(fā)電高度集中納入電力系統(tǒng)能力的不斷增強(qiáng)。
需要關(guān)注的是，根據(jù)“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景，未來(lái)風(fēng)能和太陽(yáng)能的新增裝機(jī)容量70%的投資將來(lái)自于新興經(jīng)濟(jì)體。這些新興經(jīng)濟(jì)體的開發(fā)商必須要有良好的資金條件和融資渠道。
此外，現(xiàn)代生物燃料的使用，即現(xiàn)代固體生物質(zhì)、生物燃料和生物甲烷的使用迅速增長(zhǎng)，有助于幫助難以減排的行業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)過程脫碳。
趨勢(shì)三
能源消費(fèi)將日益電氣化
隨著新興經(jīng)濟(jì)體的繁榮和全球電氣化程度的提高，電力需求大幅增長(zhǎng)?！墩雇奉A(yù)計(jì)，到2050年，終端電力需求會(huì)增長(zhǎng)約75%，即在終端消費(fèi)中，電力在終端能源消費(fèi)中的占比會(huì)從現(xiàn)在的20%增長(zhǎng)到2050年的35%～50%，其中90%的增長(zhǎng)將來(lái)自于新興經(jīng)濟(jì)體。
得益于熱泵的廣泛使用，建筑業(yè)電氣化前景最為廣闊。在3種情景中，到2050年，建筑業(yè)至少一半的終端能源需求將被電氣化。在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景中，這個(gè)比例會(huì)更高。
從電力所占的終端能源需求比重來(lái)說，交通領(lǐng)域增長(zhǎng)最大，這主要得益于道路交通的進(jìn)一步電氣化。到本世紀(jì)30年代中期，在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景中，絕大多數(shù)新車銷售都會(huì)是電動(dòng)汽車;在“新動(dòng)力”情景中，電動(dòng)車占新車銷售約40%。因此，電動(dòng)乘用車和電動(dòng)輕型卡車的數(shù)量從2021年的2000萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2050年的14億～20億輛，占全球汽車保有量的50%~80%。所以，道路交通的電氣化在3個(gè)情景中均有顯著發(fā)展。
總體而言，電力需求將激增，一方面是因?yàn)樾屡d經(jīng)濟(jì)體需要更多的電力，另一方面是因?yàn)榫徑馊蜃兣呐⒓哟蠼煌ㄟ\(yùn)輸和建筑供暖和制冷等用途的需求。
此外，為了滿足不斷變化的全球能源需求，需要加強(qiáng)碳捕獲技術(shù)、風(fēng)能和太陽(yáng)能設(shè)施、電池、氫氣、二氧化碳去除技術(shù)和新的能源儲(chǔ)存能力。所有這些都將增加對(duì)鋰、銅和鎳等礦物的需求。
趨勢(shì)四
低碳?xì)鋵l(fā)揮更大作用
隨著世界向更可持續(xù)的能源系統(tǒng)過渡，低碳?xì)涞氖褂脤⒃絹?lái)越多，有助于使工業(yè)和運(yùn)輸中難以減排的過程和活動(dòng)脫碳?！墩雇奉A(yù)計(jì)，到2030年，低碳?xì)湓?ldquo;快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情境中的需求在3000萬(wàn)～5000萬(wàn)噸/年。
低碳?xì)湟跃G氫和藍(lán)氫為主，綠氫的重要性隨著時(shí)間推移而不斷增強(qiáng)。一般來(lái)講，藍(lán)氫的成本在絕大多數(shù)的地區(qū)都比綠氫低，但在展望期內(nèi)，隨著技術(shù)進(jìn)步和制造效率提高，帶來(lái)可再生能源電力價(jià)格和電解工藝成本的下降，兩者之間的成本差距將縮小。因此，在“快速轉(zhuǎn)型”和“凈零”情景中，2030年綠氫占低碳?xì)涞?0%左右，到2050年這一比例將上升到65%左右。盡管現(xiàn)在藍(lán)氫所占的比重比較低，但其成本較低，而且也是一種比較穩(wěn)定的低碳?xì)鋪?lái)源。
值得一提的是，氫能貿(mào)易包括運(yùn)輸純氫的區(qū)域管道貿(mào)易和全球氫能衍生品的海運(yùn)貿(mào)易。
在交通領(lǐng)域，低碳?xì)渲饕怯脕?lái)生產(chǎn)以氫氣為基礎(chǔ)的燃料，用于長(zhǎng)途的海洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)拿撎?。純氫則可以用于長(zhǎng)途的道路運(yùn)輸。
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