今年新能源汽車市場占有率有望突破百分之四十
新聞2024-02-29
19世紀中葉，美國加州的天然金礦引發(fā)了淘金熱潮，但隨著資源的枯竭，水與糧食的短缺成為了一大難題。聰明的亞默爾看到了這個機遇，轉(zhuǎn)而賣水，實現(xiàn)了財富的積累。
進入21世紀，智能手機的普及再次催生了一個新興產(chǎn)業(yè)——手機貼膜，因為手機屏幕的易損性成為了這個行業(yè)興起的催化劑。
如今，隨著新能源汽車市場的火爆，一個與之緊密相關(guān)的行業(yè)正在崛起——新能源汽車維修。新能源汽車的構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車有著本質(zhì)的不同，這也意味著傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗和技能在新能源汽車上可能不再適用。這為新能源汽車維修行業(yè)帶來了巨大的機遇，研究機構(gòu)預(yù)測，該行業(yè)的市場規(guī)模將達到驚人的3000億元。
據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，到2025年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R嚴重的人才短缺，預(yù)計人才缺口將達到80%。職業(yè)院校也反饋稱，新能源汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，市場對這一領(lǐng)域的人才需求十分迫切。據(jù)《山西晚報》報道，新能源汽車維修師的月收入甚至可以達到上萬元。
中國電動汽車百人會(簡稱“百人會”)對新能源汽車后市場，包括維修服務(wù)在內(nèi)，給予了高度關(guān)注。百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，隨著汽車行業(yè)進入新的發(fā)展階段，以制造為中心的傳統(tǒng)價值鏈正在被以服務(wù)為中心的新價值鏈所補充甚至重構(gòu)。新能源汽車維修等服務(wù)化價值鏈有望成為新的競爭焦點。
為了應(yīng)對新能源汽車維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，如人才短缺等問題，百人會聯(lián)合清華大學21世紀發(fā)展研究院于1月29日在北京舉辦了“新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點分析及建議”的研討會。與會專家提出，為了構(gòu)建新能源汽車售后維保的新業(yè)態(tài)，需要盡快建立完善的新能源汽車維修人才培養(yǎng)和標準化體系，以加強專業(yè)維修人才的培養(yǎng)和轉(zhuǎn)化。
01 汽修行業(yè)面臨巨變：新能源汽車引領(lǐng)維修市場新篇章
隨著新能源汽車的普及，汽修行業(yè)正迎來前所未有的巨變。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，這為維修市場帶來了全新的機遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)車百智庫、中汽智檢、中國汽研聯(lián)合發(fā)布的研報《智能電動汽車后市場新機遇與挑戰(zhàn)》指出，現(xiàn)代汽車正由以發(fā)動機、變速箱為核心的機械架構(gòu)，逐步轉(zhuǎn)向以動力電池、電機、操作系統(tǒng)及芯片等為核心的智能電氣架構(gòu)。這一變革使得后市場相關(guān)的檢測、維保、報廢拆解及再利用等服務(wù)面臨重塑和顛覆的可能。
在2023年9月由百人會及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華強調(diào)，新能源汽車維修將帶來深遠的變化和廣泛的影響，特別是新能源汽車的維保業(yè)務(wù)范圍與技術(shù)工藝將發(fā)生顯著變化。
具體來說，新能源汽車的三電系統(tǒng)(電池、電機、電控)替代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速箱，導致以換油為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)維保業(yè)務(wù)大幅減少，而三電檢查、電壓均衡等三電系統(tǒng)維保逐漸成為主流。此外，新能源汽車整車及零部件的集成度更高，意味著維保作業(yè)項目將減少，維保的頻次也會相應(yīng)降低。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的日益成熟，電動車的故障診斷對大數(shù)據(jù)和云平臺的依賴日益加深，技術(shù)授權(quán)壁壘的影響逐漸加大。因此，維修場所的設(shè)施、工具裝備需要進行升級改造，特別是在帶電條件下，對作業(yè)環(huán)境的安全性要求更為嚴格。傳統(tǒng)的鈑金噴漆、救援等作業(yè)工藝也亟待升級迭代。
鑒于上述變化，傳統(tǒng)燃油車的維修經(jīng)驗在新能源汽車上大部分已不再適用，汽修行業(yè)正站在巨變的門檻上?！豆と巳請蟆吩龑I(yè)機構(gòu)的預(yù)測，未來5年，維修門店的數(shù)量預(yù)計將從當前的近90萬家減少到40萬至45萬家。除了專注于鈑金噴漆業(yè)務(wù)的門店外，其他修理廠可能會面臨被市場淘汰的風險。這一變革不僅要求維修企業(yè)適應(yīng)新技術(shù)、新標準，還需要積極培養(yǎng)專業(yè)人才，以滿足新能源汽車維修市場的需求。
02 兩千億風口：新能源汽車維修市場的崛起
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，包括新能源汽車維修在內(nèi)的服務(wù)化價值鏈正成為新的增長熱點。
新能源汽車維修服務(wù)作為一個全新的高價值領(lǐng)域，市場規(guī)模潛力巨大。羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁時帥認為，新能源汽車維修服務(wù)市場蘊藏著巨大的機遇。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車的保有量將達到2000萬輛。考慮到新能源汽車的平均維?？蛦蝺r約為1500元，并且用戶年均維保2次，僅新能源汽車的維保市場規(guī)模就將達到3000億元。時帥進一步分析，預(yù)計到2025年，乘用車售后市場的總規(guī)模將接近2萬億元，其中約15%的價值，即約3000億元，將來自新能源車的售后維保。
時帥指出，在進一步的價值拆分中，新能源汽車的“三電”(電池、電機、電控)維保將占據(jù)10%~20%的市場份額，這是傳統(tǒng)燃油車所無法比擬的。他估算，一輛新能源汽車在其全生命周期中的“三電”維保費用可能高達6000元左右，其中主機廠授權(quán)和主機廠渠道占據(jù)的比例超過85%?；谶@一預(yù)測，到2030年，“三電”維保在售后市場的規(guī)?？赡苓_到400億元左右。
這一巨大的市場潛力正吸引越來越多的企業(yè)和投資者進入新能源汽車維修領(lǐng)域，行業(yè)的競爭格局也將隨之發(fā)生變化。對于傳統(tǒng)汽修企業(yè)來說，如何抓住這一機遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，將是他們面臨的重要課題。
03 新能源汽車維修領(lǐng)域面臨八成人才缺口：如何抓住維修市場的風口?
隨著新能源汽車市場的迅猛增長，如何抓住這一維修市場的風口成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。然而，當前新能源汽車維修領(lǐng)域面臨著一個嚴峻的問題：人才缺口高達八成。
新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的構(gòu)造和技術(shù)差異較大，導致許多汽修門店在維修新能源汽車時經(jīng)常遇到不能修、不敢修或亂修的情況。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華指出，傳統(tǒng)維修技能已經(jīng)無法適應(yīng)新能源汽車維修的需要?，F(xiàn)有維修人員的知識結(jié)構(gòu)和能力水平也無法滿足電動車維修的要求，特別是在電子、通信方面的專業(yè)能力不足。
據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，到2025年，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。這一人才缺口導致新能源汽車維修人才在市場上供不應(yīng)求。據(jù)央視網(wǎng)記者調(diào)查，北京市工業(yè)技師學院自2020年開始設(shè)置新能源汽修專業(yè)，雖然起初一個班只有40名學生，但到2023年招生已經(jīng)達到了與傳統(tǒng)燃油車專業(yè)1:1的比例。該學院汽車應(yīng)用技術(shù)系主任李兵表示，新能源汽修專業(yè)的學生還未畢業(yè)，就已經(jīng)有多家4S店和企業(yè)提前聯(lián)系，希望能提前接學生去實習。
與此同時，新能源汽車維修師的工資待遇也十分誘人。據(jù)《山西晚報》報道，在山西地區(qū)，經(jīng)過系統(tǒng)培訓并具備一定經(jīng)驗的新能源汽車維修師，月收入上萬并不罕見。
為了解決新能源汽車維修領(lǐng)域的人才缺口問題，行業(yè)專家呼吁加強人才培養(yǎng)和標準建設(shè)。中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高認為，在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時期，應(yīng)更加關(guān)注如何優(yōu)化售后服務(wù)體系，加強維修、保養(yǎng)、保險、年檢等用車服務(wù)，以提升新能源車的市場認可度。
在“新能源汽車流通與使用環(huán)節(jié)堵點分析及建議”研討會上，與會代表建議盡快建立完善以人才培養(yǎng)及標準建設(shè)為重點的新能源汽車維保體系。通過加強專業(yè)維修人才的培養(yǎng)與轉(zhuǎn)化，提升整個行業(yè)的維修技能和服務(wù)水平，以滿足新能源汽車市場的快速增長需求。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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