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歐陽明高:新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨五大風險

第一財經(jīng)發(fā)布時間:2024-02-29 11:28:16

  中國工程院院士歐陽明高在2024年2月27日百人會媒體溝通會上告訴記者,預計今年新能源車市場占有率將接近40%,到2025年將接近50%,到2026年將超過50%,新能源汽車將占據(jù)市場的主導地位。他展望到2030年,認為新能源革命將迎來一個爆發(fā)期。

  歐陽明高預測,到2030年,新能源汽車的保有量將達到約1億輛,市場占有率將突破70%;在鋰離子電池領域,到2030年,全球鋰離子電池出貨量預計將達到50億千瓦時,中國將占據(jù)60%以上的市場份額;在氫能方面,到2030年,中國的綠氫產(chǎn)量預計將在500萬至1000萬噸之間,其中1000萬噸是歐盟的規(guī)劃目標,中國應該努力實現(xiàn)這一目標。此外,到2030年左右,全固態(tài)電池技術有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;效率超過30%的鈣鈦礦與晶硅疊層光伏電池有望得到推廣應用;綠色氫能全鏈條技術有望取得突破;車網(wǎng)互動與智慧能源系統(tǒng)技術將會大規(guī)模推廣。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛,同比增長了35.8%和37.9%,市場占有率達到了31.6%,比上年同期提高了5.9個百分點。

  在過去的一年里,汽車市場經(jīng)歷了快速的洗牌。在新能源汽車的推動下,自主品牌的市場份額快速增長,達到了50%以上。然而,新能源領域的表現(xiàn)存在差異,一些企業(yè)處于困境之中。與此同時,汽車行業(yè)的競爭也在加劇,價格戰(zhàn)不斷上演。

  歐陽明高認為,從產(chǎn)業(yè)角度來看,新能源車市場正在從增量探索發(fā)展轉向存量競爭。目前表現(xiàn)出三個特征:一是新能源汽車行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰,二是新能源汽車與燃油車的競爭進入了決戰(zhàn)階段,三是自主品牌與合資品牌的競爭也進入了白熱化階段。

  從市場角度來看,新能源車市場結構呈現(xiàn)出“兩頭擠”的趨勢。最初,“兩頭擠”是指從公交車和微型電動車向轎車領域的擠壓,現(xiàn)在,電動轎車領域正在從豪華電動轎車和經(jīng)濟型電動轎車向家用主流A級電動轎車擠壓。在短期內(nèi),A級車插電市占率將大幅上升,因為插電功能齊全,性價比高,適合短途低價用電和長途高效用油。當然,最終純電動車仍將占據(jù)主導地位。此外,預計今年新能源卡車的增長速度將大大超過新能源轎車,有可能增長一倍,達到年銷量7萬輛。

  歐陽明高認為,新能源汽車發(fā)展過程中面臨著五個方面的挑戰(zhàn)和風險。首先是技術顛覆的風險,比如全固態(tài)電池技術的發(fā)展;其次是商業(yè)顛覆的風險,需要防止新能源汽車企業(yè)被大規(guī)模收購;第三是特斯拉正在朝著完全自動駕駛的目標邁進,這可能會帶來自動駕駛技術路線的風險;第四是政策滯后的風險,新能源汽車雙積分價格偏低,激勵作用不大,需要隨著新能源汽車的發(fā)展不斷優(yōu)化政策,并考慮碳市場政策、碳匯和碳稅,使新能源汽車相對于燃油車能夠獲得更多的綠色屬性和變現(xiàn)機會,否則可能出現(xiàn)高投入的電動汽車難以盈利,而低投入的燃油汽車卻很容易盈利的局面;最后是產(chǎn)業(yè)進程的風險,中國的新能源汽車發(fā)展不能拖延,否則將一直陷入徘徊,造成浪費。

  來源:第一財經(jīng)


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