低溫來襲，負(fù)荷高漲，調(diào)煤保電。
和當(dāng)前湖南省內(nèi)“冷”的天氣不同的是，這個(gè)初冬，發(fā)電企業(yè)從一個(gè)多月以前拉響的調(diào)煤攻堅(jiān)戰(zhàn)的“熱”度不減。
近期，湖南省進(jìn)入發(fā)電高峰期，為確保機(jī)組“口糧”供應(yīng)，湘潭發(fā)電公司打響了調(diào)煤保電攻堅(jiān)戰(zhàn)。該公司員工眾志成城，全力以赴開展燃煤調(diào)運(yùn)工作。電煤從煤礦出發(fā)，到在途監(jiān)裝運(yùn)輸，到河口卸煤，到水運(yùn)碼頭入廠，均凝聚了該公司相關(guān)人員滴滴辛勤的汗水。目前，該公司3臺(tái)機(jī)組正開足馬力，把那千里而來的燃煤變成了千家萬戶需要的電力，變成了千家萬戶的溫暖。
駐守港口的?！凹Z”人
電廠調(diào)運(yùn)的燃煤，從煤礦發(fā)出之后，或經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)诫姀S，或經(jīng)海輪運(yùn)往各個(gè)港口，再轉(zhuǎn)駁江輪，到各個(gè)電廠的碼頭。除了駐礦員之外，湘潭發(fā)電公司派駐在各港口、碼頭的燃煤調(diào)運(yùn)員是奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電最前沿的?！凹Z”人，他們?yōu)榱舜_?！翱诩Z”的安全送達(dá)，舍小家顧“大家”，為該公司燃煤調(diào)運(yùn)工作默默地奉獻(xiàn)著。
文臺(tái)成，一個(gè)多年與港口、碼頭、海輪打交道，在燃煤（駐礦）調(diào)運(yùn)崗位上工作了近9個(gè)年頭的“老司機(jī)”。數(shù)年來，他與船同行，與煤相伴。不管酷暑寒冬、刮風(fēng)下雨，不分白天黑夜，他幾年如一日?qǐng)?jiān)守著這樣一份工作：爬鐵梯、翻柵欄，頂著風(fēng)大浪高到海輪、江輪上對(duì)燃煤的封鉛、雨布灰印、運(yùn)輸清倉和質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督，并做好與港務(wù)、船務(wù)、卸載等多方面關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)工作，確保燃煤轉(zhuǎn)運(yùn)通道的暢通。他每天過著住處——港口（碼頭）“兩點(diǎn)一線”的單調(diào)生活，有時(shí)燃煤運(yùn)量大，在船上一呆就是好幾天。有次因時(shí)間緊，任務(wù)急，且又正逢過節(jié)火車票奇缺，他愣是在火車上站了6個(gè)小時(shí)趕到工作地點(diǎn)。在駐礦調(diào)煤保電期間，他常常是幾個(gè)月都不能回家一次。
9年時(shí)間里，女兒高考時(shí)，他在河南平頂山駐守；母親患病做手術(shù)時(shí)，他在山西晉城駐守。他的父親病危時(shí)，正好在江西調(diào)煤，家人為了支持他的工作，不讓他分心，一直沒有告訴他父親病重的消息。等他連夜趕回，來不及放下行李，才趕到醫(yī)院見上了父親最后一面……
問到一個(gè)人在外工作的苦和累時(shí)，文臺(tái)成說：“這么多年已經(jīng)習(xí)慣了，工作苦點(diǎn)累點(diǎn)都不算什么，選擇了這份工作就等于選擇了一份責(zé)任。作為一名潭電人，為企業(yè)盡責(zé)是我應(yīng)盡的本份?！闭劦綄?duì)家人的思念時(shí)，他有些哽噎了，“在外這些年覺得最愧對(duì)的就是家人了，因?yàn)槊τ诠ぷ?，沒能夠在父母身邊盡孝，也沒能照顧好妻兒。每當(dāng)和家人通話視頻時(shí)，聽到他們的聲音，看到他們一切都好，那是我最開心的時(shí)刻”。
9年來，四川宜賓，山西晉城、長治，河南鄭州、平頂山，河北秦皇島，省內(nèi)岳陽、婁底等地，都留下了他堅(jiān)守的足印。
張劍，燃煤調(diào)運(yùn)的新兵，今年11月被委派到江蘇南通和太倉駐守。談到剛剛過去的10多天的海輪生活時(shí)，感觸頗深。“第一次海輪過駁作業(yè)完畢后，到海輪上進(jìn)行清倉檢查，這時(shí)海輪甲板距江面已有十幾米高，需要登鐵梯才能上去。江面浪高風(fēng)大，人爬在鐵梯上隨著風(fēng)浪搖搖晃晃，要用力抓住鐵梯的扶手，才能穩(wěn)住身體。登梯時(shí)還要注意防滑，不能往下看，一個(gè)不小心就會(huì)掉到江里。感覺初次上船還真有點(diǎn)緊張呢。這些天吃住都在船上，船上灰塵多，噪音大，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)機(jī)器的轟鳴讓人難以入睡，而且晚上睡在簡(jiǎn)易床上，整個(gè)人隨船搖擺，遇到一個(gè)大浪打來，人就滾到地板上了?！?br/> 張劍感慨道：“在外最想念的就是家人，兒子上周參加段考，老婆又重感冒，我也只能通過電話、視頻來表示關(guān)心了。”張劍表示，運(yùn)煤的船到哪里，他的工作就在哪里，這3個(gè)月都有可能要在港口、碼頭駐守，工作環(huán)境雖然惡劣，工作也辛苦，但為了調(diào)煤保電的這份責(zé)任，他一定會(huì)堅(jiān)持下去。
在該公司，像文臺(tái)成、張劍這樣的燃煤調(diào)運(yùn)人員還有很多，他們肩負(fù)著沉甸甸的責(zé)任，遠(yuǎn)離家人和朋友，忍受寂寞和孤獨(dú)，為了確保公司庫存“口糧”滿足發(fā)電需求，奮戰(zhàn)在調(diào)煤保電的最前線。
來自河口碼頭的報(bào)道
海運(yùn)燃煤轉(zhuǎn)駁成江輪之后，順江而來。由于燃煤大量到達(dá)，今年10月，湘潭發(fā)電公司在湘潭縣河口開辟了臨時(shí)接卸碼頭，接卸的燃煤在此處經(jīng)由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)入電廠煤場(chǎng)。湘潭發(fā)電公司驗(yàn)收部員工即在此開展接卸、驗(yàn)收燃煤工作。相關(guān)工作人員為確?！邦w粒歸倉”而辛勤工作著。
“這又不是什么寶貝，干嘛又是登記，又是綁封簽的，不嫌麻煩？”碼頭工人不解地問。
“你別看煤炭黑乎乎臟兮兮不值什么錢，實(shí)際上我們把它叫做‘黑金’，漂洋過海千里運(yùn)送過來，來之不易??！我們采樣員的工作就是要確保燃煤在水運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)過程中不受損失！” 在該公司新開辟的河口水運(yùn)煤碼頭，監(jiān)督裝車的采樣員這樣回答。
由于燃煤大量到達(dá)，負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車的采樣員都是該公司臨時(shí)抽調(diào)過來的，所以他們剛到崗的時(shí)候，如何和碼頭進(jìn)行有效溝通協(xié)調(diào)，如何監(jiān)督轉(zhuǎn)運(yùn)煤過程，如何組織運(yùn)行排班方式等等，他們起先并不是完全清楚。為此，該公司驗(yàn)收部建立了一個(gè)汽車煤轉(zhuǎn)運(yùn)微信群，專門收集人員意見。
通過意見收集和仔細(xì)研究，驗(yàn)收部為采樣員制定了詳細(xì)的工作流程，從出發(fā)路線到排班調(diào)整都有了細(xì)致地規(guī)劃。有了工作流程，接下來的事情就好辦了。
河口碼頭剛剛設(shè)立的時(shí)候，日平均轉(zhuǎn)運(yùn)煤達(dá)3000噸左右?！斑@么大的量，我們?cè)趺崔k？”雖然面臨轉(zhuǎn)運(yùn)量大、人員短缺的難題，但是辦法總比困難多。一方面，該公司相關(guān)部門及時(shí)向碼頭值守人員通報(bào)到船信息，以便調(diào)換封簽，并同時(shí)增派了人手；另一方面，采樣員根據(jù)工作實(shí)際情況，調(diào)整工作流程，提高工作效率。
經(jīng)過該公司有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)以及多輪工作方式的調(diào)整，河口碼頭不僅成功處理了每天3000噸左右的水運(yùn)煤，而且轉(zhuǎn)運(yùn)量迅速提高到6000多噸，創(chuàng)下最高單日轉(zhuǎn)運(yùn)煤紀(jì)錄。
單單提高了工作效率還不夠，為了該公司利益最大化，采樣員對(duì)自己的工作提出了更高的要求，著力解決工作的準(zhǔn)確性和安全性問題。
11月13日，河口發(fā)車與該公司煤場(chǎng)對(duì)查發(fā)現(xiàn)接收磅單數(shù)據(jù)不符，有車煤不見蹤影。采樣員馬上向相關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況，與此同時(shí)，發(fā)車方和接收方立即進(jìn)行數(shù)據(jù)核查。他們?cè)趯?duì)160張磅單票據(jù)發(fā)車時(shí)間及進(jìn)廠順序進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)后發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)并當(dāng)即將情況向有關(guān)方面提出質(zhì)疑。該方面負(fù)責(zé)人員自查后發(fā)現(xiàn)原來是運(yùn)輸車輛在途中發(fā)生故障返廠修理但沒有做出說明。問題的原因找出來了，而此時(shí)已是凌晨2點(diǎn)，河口工作人員檢查事故車輛封簽完好無損確認(rèn)貨物完好無損。至11月22日止，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)船煤2654車共計(jì)10萬噸燃煤，全程封簽、車號(hào)、發(fā)車、接收時(shí)間均核對(duì)無誤，做到了零差錯(cuò)。
“預(yù)報(bào)，匯福888/3800噸明日到港”。
“今天18點(diǎn)止，已發(fā)90車3000噸”。
……
轉(zhuǎn)運(yùn)煤數(shù)據(jù)在不停地實(shí)時(shí)更新，同時(shí)也記錄下了碼頭值守人員工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。他們最大的愿望就是從河口碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)的每一車煤都能“顆粒歸倉”。
燃煤接卸工作背后的“故事”
在湘潭發(fā)電公司原有水運(yùn)煤碼頭也是一派繁忙景象。
“程控室，水運(yùn)碼頭船只已經(jīng)?？客戤?，可以開始卸煤?！彪S著水運(yùn)煤班調(diào)度員向輸煤程控室發(fā)出卸煤指令，一艘滿載燃煤的運(yùn)煤船舶開始進(jìn)入卸煤流程。
那么，整個(gè)水運(yùn)煤卸煤工作的背后，有哪些是我們并不知曉的細(xì)節(jié)？又有哪些人為保障卸煤工作安全穩(wěn)定進(jìn)行在背后默默地辛勤付出呢？
水運(yùn)煤到達(dá)該公司煤碼頭后，水運(yùn)煤班調(diào)度員會(huì)根據(jù)來煤到港報(bào)到順序，以及配煤摻燒要求及時(shí)與輸煤程控室聯(lián)系，確定好卸煤品種，并告知船號(hào)；程控室則會(huì)根據(jù)機(jī)組運(yùn)行情況確定卸煤方式（堆料或進(jìn)筒倉）。
緊接著，調(diào)度員電話通知卸煤船舶抵達(dá)港口準(zhǔn)備卸煤。煤船到港后，調(diào)度員通知程控室準(zhǔn)備卸煤，程控室即根據(jù)先前預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)安排啟動(dòng)設(shè)備。待設(shè)備啟動(dòng)后，接卸正式開始，抓斗吊司機(jī)操作抓斗吊進(jìn)行燃煤轉(zhuǎn)卸。待船舶裝載的燃煤卸至見底時(shí)，水運(yùn)煤班清倉人員進(jìn)入船只進(jìn)行船底燃煤清倉工作直至余煤清理完畢。待所載燃煤全部接卸完畢后，驗(yàn)收部計(jì)量班進(jìn)行水運(yùn)煤計(jì)量。至此，該船舶的接卸工作宣告完成。
水運(yùn)煤接卸過程中，水運(yùn)煤班調(diào)度員負(fù)責(zé)燃煤接卸調(diào)度，吊車司機(jī)進(jìn)行水運(yùn)煤接卸，清倉人員進(jìn)行運(yùn)煤船底層余煤清理，皮帶值班員負(fù)責(zé)設(shè)備巡查，還有包括輸煤程控室、計(jì)量班等各部門班組的參與配合。
就是這樣的一支卸煤團(tuán)隊(duì)，他們分工合作、密切配合，確保了水運(yùn)煤接卸工作的順利、安全、高效完成。在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，該公司當(dāng)前水運(yùn)煤碼頭日均卸煤量達(dá)到6000噸以上。（吳艷平 彭俊 鄧世松 吳琰 責(zé)編：譚宇 肖彬）
