近日，一則題為《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》（簡稱“方案”）的文件進(jìn)入大眾視野。方案稱“北京市9月底前出租車全部更換為電動(dòng)汽車，其它城市力爭2017年年底前將一半出租車更換為電動(dòng)汽車”。
消息一出，眾多電動(dòng)汽車企業(yè)如沐春風(fēng)。僅以北京為例，6萬輛出租車的全部置換，將是何等肥沃的市場，況且還有“其它城市”。那么，方案中所指的“其它城市”指的是哪些城市？
據(jù)《證券日報(bào)》記者向相關(guān)人士求證得知，“方案中提出的‘其它城市’，將作為京津冀霧霾治理的重點(diǎn)城市，通過19大舉措進(jìn)行環(huán)保執(zhí)法”。上述城市簡稱為“2（2個(gè)直轄市）+26（26座地級(jí)市）”城市。包括北京市和天津市以及河北省、山東省、河南省以及山西省省內(nèi)總計(jì)26座地級(jí)市。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，假設(shè)2017年北京有6萬輛出租改電動(dòng)，而其它四個(gè)省市更新一半也是在6萬-7萬輛，總體估計(jì)今年將有13萬輛的出租車增量。這將保證2017年的新能源乘用車的較快增長。
另外，“上述城市的出租電動(dòng)化，將帶來其它省的跟隨效應(yīng)，無論是對行業(yè)發(fā)展還是消費(fèi)信心的樹立均有裨益”崔東樹對記者表示。
年底前完成出租車電動(dòng)化
“2+26”新規(guī)激活萬億投資
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)， 2017年1月份，全國新能源乘用車銷量僅5423臺(tái)，總體同比跌幅達(dá)61%。此時(shí)提出“2+26”新規(guī)，在業(yè)內(nèi)人看來，是政府意欲挖掘電動(dòng)汽車的投資洼地，提高純電動(dòng)汽車的保有量的舉措。
就在2月15日，北京政府官方又公布了一則公告：2017年2月15日起，北京市將對北京市及外埠的國一、國二排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，實(shí)施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行。對于機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，將給予罰款。
此舉意味著北京在霧霾治理方面，汽車層體現(xiàn)的舉措，將從“淘汰老舊車輛，鼓勵(lì)政府、運(yùn)營及社會(huì)車輛置換新能源”開始。值得一提的是，北京近4年已累計(jì)推廣的10萬輛純電動(dòng)乘用車，而京津冀地區(qū)燃油出租車的轉(zhuǎn)換數(shù)量卻處于起步階段、目前京津冀地區(qū)燃油出租車保有量達(dá)數(shù)十萬輛之多，如果全部批量置換成新能源后，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益將極其可觀。
事實(shí)上，打造推廣新能源汽車城市樣本只是第一步，持續(xù)系統(tǒng)的將新能源汽車納入交通運(yùn)營體系，才能確保其長久發(fā)展。
在這方面，太原市做出了積極的示范。記者了解到，在太原比亞迪e6經(jīng)國家、省、市各級(jí)補(bǔ)貼之后，車價(jià)普遍低于傳統(tǒng)車，同時(shí)，80KWH裝電量和400 公里左右的續(xù)航里程，也能夠滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)營條件。
此外，在政策助推下，當(dāng)?shù)刈罡?.2元，最低0.7元的充電價(jià)格。使得司機(jī)每天電費(fèi)花銷不到200 元。相比燃油車保養(yǎng)，純電動(dòng)汽車保養(yǎng)頻率低、方式更加簡便。綜上所述，合理的購車價(jià)格、較低的運(yùn)營費(fèi)用以及低廉的保養(yǎng)成本都加快了純電動(dòng)出租車的更換步伐。
業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車推廣，尤其是新能源公交、出租推廣上，北京、太原、天津、深圳等城市為全國做出了重要示范。此次環(huán)保部方案一旦正式實(shí)行，必將成為我國電動(dòng)出租車推廣的強(qiáng)勁“引擎”，同時(shí)為電動(dòng)汽車市場注入新動(dòng)力。
今年擬新增80萬個(gè)充電樁
重點(diǎn)解決接口統(tǒng)一和支付環(huán)節(jié)
隨著新能源汽車即將到來的增量突破，仍處于初級(jí)階段的電樁產(chǎn)業(yè)，卻依然面臨著居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢、公共充電設(shè)施重建設(shè)輕運(yùn)營、行業(yè)發(fā)展存在安全隱患等問題。
記者從國家能源局處獲悉，我國計(jì)劃在今年內(nèi)新增80萬個(gè)充電樁，用來支持持續(xù)增長的新能源汽車市場的發(fā)展，其中公共和非公共充電樁分別為10萬和70萬個(gè)；后者主要用于滿足出租車、公共汽車和商業(yè)用車的充電需求。
數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新增了10萬個(gè)公共充電樁，目前總數(shù)已達(dá)到15萬個(gè)。記者了解到，新增的充電樁將主要被安置在城市和高速公路上。國家能源局表示，在北京和上海，平均方圓五公里、高速平均每14000公里就有一個(gè)快速充電站。建設(shè)充電樁的行動(dòng)至少要持續(xù)到2020年，屆時(shí)中國電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到大約500萬輛。
據(jù)介紹，2017年，將重點(diǎn)解決目前充電運(yùn)營企業(yè)之間尚未打通信息和支付等環(huán)節(jié)的問題，加快實(shí)施充電接口新國標(biāo)，實(shí)現(xiàn)充電接口的統(tǒng)一。在剛剛過去的2016年，我國共售出了50.7萬輛新能源汽車，今年的目標(biāo)是年銷量將突破80萬輛，其中將包括35萬輛乘用車以及公共汽車和各種類型的商用車輛。
隨著電動(dòng)汽車的推廣，其對能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市環(huán)境提升的作用已有所體現(xiàn)，2016年，新能源汽車充電量超過12億千瓦時(shí)，替代燃油約40萬噸。
