重罰騙補(bǔ)、補(bǔ)貼大幅退坡、《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》部分車(chē)型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件對(duì)近期新能源汽車(chē)圈影響不小。這些調(diào)控措施會(huì)讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中少一些泡沫，多一些健康。
在1月17日的達(dá)沃斯論壇上，習(xí)近平在開(kāi)幕式的發(fā)言?xún)?nèi)容中提到要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造富有活力的增長(zhǎng)模式。顯然，新能源汽車(chē)是中國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力中重要的一部分。而過(guò)去的一年，在更加合理的政策“洗禮”下，發(fā)展快速的中國(guó)新能源汽車(chē)適時(shí)調(diào)整了步伐，在新的一年將迎來(lái)不一樣的機(jī)遇。
工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在近日召開(kāi)的“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”上表示：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，存在著產(chǎn)能過(guò)剩、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補(bǔ)等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家加強(qiáng)產(chǎn)能調(diào)控、組織行業(yè)發(fā)布了動(dòng)力電池技術(shù)路線圖并開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣專(zhuān)項(xiàng)督察，2017年將成為新能源汽車(chē)提升技術(shù)質(zhì)量的發(fā)展年。
“打擊騙補(bǔ)”成為貫穿2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車(chē)等多家車(chē)企被罰，以此“告誡”車(chē)企在新能源汽車(chē)彎道超車(chē)時(shí)也不能妄想走捷徑。
新能源汽車(chē)業(yè)2016的主要變化從以下可見(jiàn)：
補(bǔ)貼技術(shù)而非產(chǎn)品
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)2016全年銷(xiāo)量為32.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。經(jīng)過(guò)幾年的井噴發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)的規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，單車(chē)的成本也隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升而下降。原有的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與市場(chǎng)新情況相脫離。
因此，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在2016年8月公開(kāi)表示：在提高技術(shù)門(mén)檻的基礎(chǔ)上調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼政策。在彌補(bǔ)成本差價(jià)和促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)基本平衡。部分車(chē)型的成本下降較快，有必要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進(jìn)一步完善補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。而近期公布的補(bǔ)貼新政在這一點(diǎn)的平衡上做了改良。
產(chǎn)品銷(xiāo)量不再集中在乘用車(chē)
過(guò)去兩年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售主要集中在乘用車(chē)，去年的一大變化是新能源物流車(chē)、客車(chē)的銷(xiāo)量明顯提升。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%，并且占據(jù)了全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的30%，僅次于占比為51%的純電動(dòng)乘用車(chē)，高于占比為16%的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)。純電動(dòng)商用車(chē)已經(jīng)在2016年大量應(yīng)用到物流企業(yè)。而插電式混合動(dòng)力商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.8和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%，縮減較大。
2017年觀察點(diǎn)
補(bǔ)貼下降促車(chē)企洗牌？
2016年12月30日，國(guó)家四部委聯(lián)合下發(fā)的新能源補(bǔ)貼新政顯示，2017年1月1日起，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。這就意味著，許多地方的新能源企業(yè)想借助地方保護(hù)主義來(lái)獲得市場(chǎng)便利也將難以為繼，這勢(shì)必會(huì)直接造成一些靠地方扶持的自主品牌銷(xiāo)量下跌。另外，眾多合資品牌在2017年均有大量的新能源汽車(chē)上市計(jì)劃，在補(bǔ)貼退坡的情況下，2017年不得不成為新能源汽車(chē)的“洗牌年”。
向多元化新能源汽車(chē)邁進(jìn)？
2017年不應(yīng)再是傳統(tǒng)電池的新能源汽車(chē)獨(dú)挑大梁，燃料電池、石墨烯電池都將會(huì)有不同程度的發(fā)展。
在新能源補(bǔ)貼新政里，純電動(dòng)客車(chē)中央補(bǔ)貼上限是30萬(wàn)元，燃料電池大中型客車(chē)補(bǔ)貼是50萬(wàn)元，并且燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼額度不會(huì)退坡。因此，在新政的補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下，燃料電池汽車(chē)在未來(lái)幾年將迎來(lái)最佳發(fā)展期。
另外，石墨烯電池也有望在2017年向新能源汽車(chē)更進(jìn)一步。石墨烯電池由于體積輕薄、電阻率小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、儲(chǔ)能性強(qiáng)、可快速充電放電而被譽(yù)為超級(jí)電池。去年12月，華為宣布在這一領(lǐng)域取得了最新的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)成果。石墨烯電池技術(shù)的發(fā)展，必將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)能源帶來(lái)新的革命，這一點(diǎn)在新的一年值得關(guān)注。
