新能源車補(bǔ)至2020將完全取消 利大于弊?

發(fā)布時間:2017-02-10   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

那么,這4.4萬元補(bǔ)貼的減少會被廠商自我吸收,還是將作為成本轉(zhuǎn)嫁給消費者呢?據(jù)了解,北汽新能源在新政發(fā)布伊始便對外發(fā)布信息,稱2017年春節(jié)前北汽新能源全系車型不會漲價,公司將出資承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的相應(yīng)差價。

盡管如此,這樣的價格或只能維系到春節(jié)。有北汽新能源經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露,“春節(jié)后車價很有可能會上漲。只有在春節(jié)前交付了定金,才能按照2016年的補(bǔ)貼政策申報,維持2016年的價格”。

并非所有車企都能堅持“讓利”。據(jù)悉,由于政策調(diào)整,比亞迪新能源全系車型在春節(jié)期間已經(jīng)進(jìn)行了一輪調(diào)價,銷量較好的“秦”和“唐”,調(diào)價后分別為17.6萬和24.68萬,均較調(diào)價前上漲了5000元;吉利帝豪EV較去年也漲了10000元。

補(bǔ)貼退坡利大于弊

7家新能源車企或凈利翻倍

記者了解到,2016年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的走勢。新能源汽車持續(xù)旺銷帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的向好,相關(guān)產(chǎn)品銷量增加、價格上漲,帶動企業(yè)盈利出現(xiàn)大幅增長。其中,猛獅科技、多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、天賜材料、眾和股份、江特電機(jī)7家公司預(yù)測全年業(yè)績增長100%以上。

補(bǔ)貼的目的就是加大消費者購買新能源汽車的意愿,然而伴隨著補(bǔ)貼規(guī)模的減少,有市場人士擔(dān)心該政策會對新能源汽車市場帶來沖擊。

對此,中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示,補(bǔ)貼退坡是新興產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的階段,補(bǔ)貼的初衷就是為了刺激新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與普及化,而現(xiàn)在新能源汽車制造與消費的進(jìn)展程度,已經(jīng)走入正軌,目前國內(nèi)新能源汽車比例已經(jīng)占據(jù)到全球的50%,這足以說明,新能源汽車在政府補(bǔ)貼的過程中得到了迅猛的發(fā)展,補(bǔ)貼也見到了成效。

數(shù)據(jù)顯示,憑借著政策的強(qiáng)大助推,2016年,我國新能源汽車銷售50.7萬輛,連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一;累計推廣量已經(jīng)超過了100萬輛,占全球市場保有量的50%。

同時,也正是因為政策紅利強(qiáng)勁,補(bǔ)貼款額豐厚,導(dǎo)致部分企業(yè)貪圖利益,由于國內(nèi)補(bǔ)貼的實施與發(fā)展的節(jié)奏并沒完全合拍,遇到了一些企業(yè)的騙補(bǔ)、消費環(huán)境參差不齊等一系列問題,造成了新能源汽車的發(fā)展困境。如今的退坡就是意圖倒逼企業(yè)自身造血,讓有能力的企業(yè)脫穎而出,給消費者提供更多更好的選擇。

業(yè)內(nèi)人士表示,盡管現(xiàn)在部分新能源汽車的價格出現(xiàn)調(diào)整,今年一季度新能源汽車銷量或許會出現(xiàn)小范圍下滑,但是從長期來看,中國新能源汽車的增長仍將保持平穩(wěn)前行。相關(guān)部門已經(jīng)開始從各方面來減少市場的波動,讓價格逐漸保持穩(wěn)定。

值得一提的是,補(bǔ)貼新政中對獲補(bǔ)貼車型的電池性能設(shè)置了門檻:電池密度超過90Wh/kg的乘用車才可獲得補(bǔ)貼,超過120Wh/kg的可獲得1.1倍的補(bǔ)貼。有分析人士認(rèn)為,政府加大對電極材料的投入成本,有助于車企形成規(guī)模優(yōu)勢,創(chuàng)造盈利點。

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