LG新能源斥資超200億元擴(kuò)產(chǎn)能 市場(chǎng)份額已遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)又迎來擴(kuò)產(chǎn)大動(dòng)作。

　　12月19日，韓國動(dòng)力電池制造商LG新能源發(fā)布一份聲明稱，將在2026年底前投資4萬億韓元(約合213.2億元人民幣)，來擴(kuò)大其位于韓國忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。

　　LG新能源表示，這筆投資將用于擴(kuò)大奧昌工廠的圓柱形電池的生產(chǎn)能力。對(duì)于LG新能源來說，圓柱電池或成為其未來擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要籌碼。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，LG新能源10月份的市場(chǎng)份額已經(jīng)遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代，并被比亞迪反超。

　　不僅僅是LG新能源如此大手筆布局圓柱電池，近段時(shí)間以來，國軒高科、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)都紛紛發(fā)力圓柱電池。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，圓柱電池尺寸增加，能夠提升能量密度和成組效率，提高續(xù)航能力的同時(shí)，降低系統(tǒng)成本和BMS的難度。因在能量密度、快充能力及安全性等多方面具有優(yōu)勢(shì)，4680大圓柱電池受到新能源車企的青睞。巨大的市場(chǎng)前景吸引主流電池生產(chǎn)企業(yè)介入，上市公司加大了對(duì)圓柱電池的布局。

　　這已經(jīng)不是LG新能源今年第一次擴(kuò)大圓柱電池的產(chǎn)能。

　　今年6月，LG新能源將投資5800億韓元(約合30億元人民幣)，在其韓國忠清北道梧倉第二工廠擴(kuò)建9GWh的4680圓柱電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，LG新能源主要客戶集中在海外，不斷發(fā)力圓柱電池也是意在獲得特斯拉以及更多車企的訂單，而寧德時(shí)代主要向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

　　在2022年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司的目標(biāo)是將4680電池產(chǎn)能擴(kuò)展到每年1000GWh。

　　除了LG新能源，國內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)也在加速布局圓柱電池。

　　在12月5日至12月8日的美國先進(jìn)汽車電池大會(huì)上，國軒高科攜多款電池新品亮相。其中，首次展出的46系列大圓柱電芯能量密度達(dá)到310Wh/Kg，預(yù)示著46系列大圓柱電池陣營(yíng)再迎新玩家。

　　12月9日晚，億緯鋰能公告稱，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資70億元用于動(dòng)力電池和儲(chǔ)能兩大項(xiàng)目。其中，30億元投入21GWh的大圓柱乘用車動(dòng)力電池項(xiàng)目。

　　同時(shí)，圓柱電池產(chǎn)業(yè)化也在不斷提速。目前，億緯鋰能自主研發(fā)的大圓柱鋰電池系列中試線已經(jīng)投入生產(chǎn)，而首個(gè)大圓柱20GWh的工廠在湖北荊門即將建成，實(shí)現(xiàn)第一代280Wh/kg的大圓柱形鋰電池產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　王學(xué)雷還向記者表示，特斯拉主導(dǎo)4680大圓柱電池市場(chǎng)的發(fā)展，并帶動(dòng)寶馬、保時(shí)捷、蔚來等明星新能源車企入場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年大圓柱電池的需求量有望接近300GWh。

　　作為曾經(jīng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)老大，LG新能源今年以來的市場(chǎng)份額不斷下跌。

　　韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)到48GWh，同比增長(zhǎng)73.6%，連續(xù)28個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。廠商排名方面，兩家中國的廠商寧德時(shí)代和比亞迪領(lǐng)跑了整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)，裝機(jī)量分別達(dá)到了18.1GWh和7.8GWh，占據(jù)的市場(chǎng)份額分別達(dá)到了37.6%和16.2%。而LG新能源滑落至行業(yè)第三，10月的裝機(jī)量同比增長(zhǎng)30.2%，市場(chǎng)份額為11.3%，遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代，并被比亞迪反超。

　　在目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)，LG新能源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寧德時(shí)代，其在圓柱電池領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力或意在新的技術(shù)路線上取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并最終依靠圓柱電池?cái)U(kuò)大市占率。（記者 李春蓮）