一二線城市汽車消費(fèi)有所放緩
支撐汽車制造快速增長(zhǎng)的動(dòng)力之一，是中國(guó)汽車消費(fèi)大國(guó)的形成。同時(shí)汽車消費(fèi)也直接影響整體消費(fèi)數(shù)據(jù)。
2016年底，全國(guó)居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，千人汽車保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，美國(guó)汽車擁有量每百戶達(dá)220輛，歐洲、日本和韓國(guó)等國(guó)家每百戶汽車擁有量將近150輛，兩家達(dá)3輛車。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年城鄉(xiāng)居民人均購(gòu)買汽車等交通工具支出增長(zhǎng)19.8%，高于全部消費(fèi)支出的10.2個(gè)百分點(diǎn)。
2017年1到2月份汽車消費(fèi)出現(xiàn)小幅下滑，社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義同比增長(zhǎng)9.5％，增速比上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)；到3月份汽車消費(fèi)回暖，一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)約7%，超出市場(chǎng)預(yù)期，高于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)估的5%的全年增速。
官方數(shù)據(jù)顯示，1－3月中國(guó)汽車銷量達(dá)到700.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.0%。乘用車?yán)塾?jì)共銷售594.8萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。其中，轎車銷售284.0萬輛，同比增長(zhǎng)0.6%；SUV銷售238.6萬輛，同比增長(zhǎng)20.9%；MPV銷售55.3萬輛，同比下降17.4%。
不過值的注意的是，2017年一季度有二線城市已呈現(xiàn)汽車消費(fèi)下滑，車市進(jìn)入“冷靜期”。其中汽車之城武漢新增車輛87771臺(tái)，比2016年同期下降15%，是近十年來，武漢市汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
新能源汽車成新增長(zhǎng)點(diǎn)
2017年4月14日商務(wù)部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》。官方強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)增速趨緩的背景下，出臺(tái)《汽車銷售管理辦法》有助于促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高流通效率、優(yōu)化汽車市場(chǎng)供給、提升汽車消費(fèi)質(zhì)量，更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)的頂梁柱作用。
另一個(gè)政策引導(dǎo)的消費(fèi)趨勢(shì)，是新能源汽車的銷售。
2017年一季度中國(guó)乘用車新能源銷量49477臺(tái)，美國(guó)1季度銷量40730臺(tái)，中國(guó)新能源車超越美國(guó)回歸第一。
其中，在一二線城市汽車消費(fèi)增速下滑的情況下，北京卻逆勢(shì)出現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中不乏新能源汽車的貢獻(xiàn)。
北京2017年示范應(yīng)用新能源個(gè)人指標(biāo)額度51，000個(gè)，2月配置指標(biāo)40328個(gè)；單位的3000指標(biāo)配置2601個(gè)。這些新配置指標(biāo)在在半年內(nèi)上牌。隨著北京的搖號(hào)購(gòu)買新能源車的增量，2季度的新能源車銷量將迅速增長(zhǎng)。
不過，4月26日北京市今年第二輪小汽車搖號(hào)結(jié)果公布，中簽率為0.122%，每817人中一簽，2017年的新能源車指標(biāo)全年配額已在本期全部配置完畢。年末新能源車受限于指標(biāo)約束而急速萎縮，計(jì)劃市場(chǎng)模式下，北京新能源汽車增長(zhǎng)也將遇見瓶頸。
但從大方向上來看，新能源汽車依舊是增速可期。4月25日，工信部、發(fā)改委及科技部聯(lián)合發(fā)關(guān)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱，到2025年，我國(guó)汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。接近四分之一的車都是新能源車。
前文提到的北京市通過發(fā)放新能源汽車個(gè)人指標(biāo)促進(jìn)了新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)可以看出，推動(dòng)新能源汽車銷售的一種途徑是政策的刺激。除北京外，全國(guó)已實(shí)施汽車限購(gòu)的城市還包括：上海，廣州，天津，貴陽和杭州，這些城市也可以通過單獨(dú)制定新能源汽車上牌規(guī)定來促進(jìn)新能源汽車的銷售。
受益于新能源汽車需求量的增加，一些新能源汽車產(chǎn)地因此受益，例如一季度汽車制造高速增長(zhǎng)的湖南省。1月18日，山西長(zhǎng)治街頭的主要公交車全部換成純電動(dòng)車，數(shù)量多達(dá)500臺(tái)，這些車均由地處湖南株洲的中車時(shí)代電動(dòng)研制生產(chǎn)；而2月中旬，中車時(shí)代電動(dòng)又在?？讷@得150輛新能源汽車訂單；3月16日，中車時(shí)代電動(dòng)獲得湖北咸寧市1000臺(tái)新能源城市客車訂單。
因此，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)及所在省市很可能成為下一輪汽車生產(chǎn)的增長(zhǎng)爆發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而拉動(dòng)該地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展。
