關(guān)于上漲額度，目前相關(guān)媒體從新能源汽車體驗中心了解到，該中心在售新能源車的價格已經(jīng)出現(xiàn)變動，比如北汽EU260兩款新能源汽車價格上調(diào)3000元和1萬元。也另有媒體報道稱，比亞迪三款新能源車價格均會上漲1萬元。而我們通過調(diào)研了解到，63%的意向消費者認為價格調(diào)整在5000元以內(nèi)是可以接受，只有2%的意向消費者能接受50000元以內(nèi)的調(diào)整區(qū)間。
我們在調(diào)研中了解到有超過五成的意向人群者表示價格上漲會嚴重影響到新能源汽車的年度銷量，只有5%的意向人群則認為新能源漲價的對市場銷量度的影響基本不大。
新能源汽車的銷售與政策的關(guān)系密不可分，由于政策尚未明確，首先北京市的新能源汽車市場已經(jīng)開始陷入了停滯狀態(tài)。原因？一方面是因為剛剛出臺了北京市地方補貼標準，但能夠享受補貼的車型尚不明確，車企不敢貿(mào)然進行銷售；另一方面是因為去年年底前，得知補貼即將減少，令絕大多數(shù)持有購車指標的消費者在去年集中購車，而今年第一批搖號結(jié)果需在2月26日出爐，目前手中持有指標卻尚未使用的僅占少數(shù)。
小結(jié)：補貼額度的調(diào)整表面上看對車企的影響是最大的，但實際上這不僅是車企自己面臨的問題，而是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的問題，針對產(chǎn)品價格調(diào)整問題，占整車成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整。但具體是否也將消費者作為分擔(dān)的對象，還要看不同企業(yè)的市場策略。業(yè)內(nèi)人士認為，目前新能源汽車市場依然高度依賴補貼，政策變化會直接影響到新能源汽車的產(chǎn)銷，但隨著消費者對新能源汽車接受度的提升，及自主車企與合資車企相繼推出新能源戰(zhàn)略，即便今年面臨補貼退坡，新能源汽車市場應(yīng)該會有良好的表現(xiàn)。對此中國汽車工業(yè)協(xié)會也有預(yù)測，今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達70萬輛-80萬輛。
