1）最早引入超大屏幕，顛覆用戶體驗(yàn)。特斯拉最早在車上引入17英寸觸控屏，駕駛員可以通過(guò)觸控完成一系列的娛樂(lè)及車身電器控制，包括：地圖導(dǎo)航、播放音樂(lè)、開(kāi)關(guān)天窗、查看電量、設(shè)置用戶喜好、播放收音機(jī)、上網(wǎng)瀏覽等。
2）率先推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛Autopilot，累積數(shù)據(jù)超過(guò)3.6億公里。自2014年10月開(kāi)始，特斯拉就在其Model S上配備了自動(dòng)駕駛Autopilot功能。其傳感器包括單目相機(jī)（Mobileye）、前視雷達(dá)（Bosch），以及環(huán)繞超聲波雷達(dá)；支持半自動(dòng)駕駛，包括自適應(yīng)巡航ACC、車道保持LKA、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、自動(dòng)泊車AP等功能。2016年1月，Autopilot推出OTA在線升級(jí)功能，用戶可自助升級(jí)至最新的軟件版本。目前特斯拉已經(jīng)累計(jì)銷售23萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，截至2016年10月已累積無(wú)人駕駛里程2.2億英里（約3.6億公里），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)谷歌（200萬(wàn)英里，約322萬(wàn)公里）。特斯拉將利用這些實(shí)際道路數(shù)據(jù)來(lái)開(kāi)發(fā)、改進(jìn)更多功能，并在未來(lái)推出。
3）擁有獨(dú)特汽車賬號(hào)，車主可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、獲知狀態(tài)。特斯拉的每輛汽車都有唯一的車架編號(hào)，車主只需要在手機(jī)APP中綁定該編號(hào)，即可隨時(shí)獲悉車輛狀態(tài)，包括：1）實(shí)時(shí)查看充電進(jìn)展，開(kāi)始或停止充電；2）駕駛前預(yù)熱或預(yù)冷車輛；3）從遠(yuǎn)處鎖定或解鎖；4）定位車輛方向或跟蹤其活動(dòng)；5）在停車場(chǎng)，通過(guò)閃燈或鳴笛來(lái)找到車輛；6）打開(kāi)或關(guān)閉全景天窗；7）將車輛從車庫(kù)或狹小停車位召喚出來(lái)等。一輛汽車可以綁定多臺(tái)手機(jī)，方便家庭用車；一臺(tái)手機(jī)亦可綁定多輛汽車，方便多車管理。
4）汽車聯(lián)網(wǎng)，以及遠(yuǎn)程升級(jí)OTA功能。特斯拉車機(jī)中可以插入通訊SIM卡，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，用戶可通過(guò)中控大屏完成類似于iPad的上網(wǎng)娛樂(lè)功能（由于安全限制不可觀看視頻）。借助聯(lián)網(wǎng)功能，特斯拉還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)功能（Over-the-air，OTA）。一般家用汽車使用周期為十年，傳統(tǒng)汽車的硬件、軟件會(huì)伴隨使用壽命的增加而顯著落伍，而特斯拉汽車中預(yù)置了向后兼容的硬件（傳感器、存儲(chǔ)器等），通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)即可獲得全新體驗(yàn)。
特斯拉“車聯(lián)網(wǎng)”+“大數(shù)據(jù)”價(jià)值尚未被充分認(rèn)知。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是極其龐大的：每一輛谷歌無(wú)人駕駛汽車每秒就會(huì)產(chǎn)生約1GB的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于每秒發(fā)送20萬(wàn)封純文本電子郵件或用電腦上傳100張高清數(shù)碼相片。特斯拉可利用積累的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)提供多樣化、個(gè)性化的應(yīng)用和服務(wù)，形成商業(yè)閉環(huán)。
資重新定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈：業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品全生命周期
整車制造在全產(chǎn)業(yè)鏈中僅貢獻(xiàn)約15%利潤(rùn)。據(jù)羅蘭貝格統(tǒng)計(jì)，在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車制造的利潤(rùn)占比僅為15%，其他分散在零部件（22%）、銷售（5%）、維修（17%）、汽車金融（24%）、二手車（13%）、汽車租賃（4%）等環(huán)節(jié)中。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)采用經(jīng)銷商模式，制造和服務(wù)分開(kāi)。汽車銷售和后服務(wù)由經(jīng)銷商承擔(dān)，整車廠僅賺取制造環(huán)節(jié)的利潤(rùn)。
特斯拉布局全產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)貫穿全生命周期。與傳統(tǒng)整車廠不同，特斯拉構(gòu)建了完整封閉的生態(tài)，包括電池工廠、整車工廠、直營(yíng)店、服務(wù)中心、超級(jí)充電站、二手車，以及無(wú)人駕駛租賃服務(wù)等。汽車銷售完成后，車主仍將持續(xù)為特斯拉貢獻(xiàn)利潤(rùn)：聯(lián)網(wǎng)/云服務(wù)、軟件升級(jí)、維修服務(wù)、超級(jí)充電站、二手車認(rèn)證、無(wú)人駕駛租賃等。我們測(cè)算，汽車全生命周期價(jià)值量或可達(dá)到制造環(huán)節(jié)的3~4倍。
機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)：現(xiàn)金流是其最大風(fēng)險(xiǎn)
特斯拉投資版圖龐大，包含電池及新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉在全球建設(shè)5大工廠（3家汽車工廠、1家鋰電池工廠、1家太陽(yáng)能光伏設(shè)備工廠），為Model S、ModelX、以及將要量產(chǎn)的Model3提供鋰離子電池、電機(jī)、變速器和汽車總裝、測(cè)試、質(zhì)量控制等支持，同時(shí)為特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品和太陽(yáng)能系統(tǒng)生產(chǎn)鋰電池和太陽(yáng)能光伏板。其中鋰電池工廠Gigafactory 1計(jì)劃于2020年開(kāi)始量產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)35~50GWh，每年為50萬(wàn)輛汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)品提供電池，預(yù)計(jì)可降低30~35%的電池成本，達(dá)到$120~130/kWh。
